7 月 16 日，国内唯一实现 DRAM 规模化量产的龙头长鑫科技正式开启新股申购，2026 年 A 股规模最大硬科技 IPO 落地。本次募资 295 亿元重点投向 17nm DRAM 产线升级、DDR5/LPDDR5 以及 HBM 高端存储研发。随着长鑫登上资本市场，国产 DRAM 产业链正式迎来资本与产业双向加速周期，而智能汽车赛道的车规存储国产化机遇正随之凸显。

截至 7 月 15 日收盘，车规芯片生态深耕企业博泰车联（02889.HK）收盘价 150.5 港元 / 股，较上一交易日上涨 13.33%。

行业痛点：车规存储供需失衡加剧，长鑫上市补齐国产供给短板

当前全球 DRAM 市场高度集中于海外三大厂商，大量先进产能持续向 AI 算力服务器倾斜，直接导致智能汽车所需车规级 LPDDR 存储持续供给紧张、价格承压。高阶智能座舱、舱驾融合域控制器、车载端 AI 大模型持续提升内存容量与带宽需求，车载存储已经成为制约汽车智能化迭代的关键零部件。车企与 Tier1 迫切需要稳定、自主可控的国产存储供应链。

长鑫科技持续推进车规级 LPDDR5X 产品研发与认证，是国内唯一具备车规 DRAM 大规模供货潜力的厂商，补齐国内车载存储制造环节短板。从产业链视角看，上游存储制造突破之后，下游具备整车智能化解决方案能力、深耕国产车规芯片生态的企业，将充分享受供应链本土化红利。

产业协同：博泰作为车规芯片生态深耕者，与长鑫协同空间广阔

博泰车联（02889.HK）长期坚持软硬芯云一体化战略，持续加码半导体赛道布局。公司设立安智芯深耕车规集成电路，联合产业资本完善车规芯片生态；同时推进光电芯片并购、布局硅光与第四代半导体，覆盖车载算力、高速通信底层芯片需求。在智能座舱和域控制器领域，博泰车联也积累了深厚的量产经验。2025 年公司域控制器交付量达 130 万台，同比增长超 40%，在中国自主品牌 25 万元以上中高端座舱域控市场份额位居第一。

依托多年智能座舱、域控制器量产经验，博泰持续落地多款基于国产芯片的座舱解决方案，深度参与国内车规芯片上车验证体系。目前博泰已是市场上少数能够同时提供基于高通和麒麟两大平台智能座舱解决方案的供应商。

智能汽车中央计算架构时代，算力芯片、存储芯片、高速通信芯片缺一不可。长鑫打通国产 DRAM 制造壁垒，将完善国内汽车半导体底层供给；博泰立足车载应用场景，持续推进各类国产芯片商业化落地，二者处于国产汽车半导体上下游链条，具备广阔的产业协同空间。

资本市场视角：国产存储主线下的估值重估机遇

长鑫科技的上市不仅是一个 IPO 事件，更是国产存储产业链价值重估的起点。除了国产 DRAM 产业链形成 " 龙头扩产→上游订单→国产替代加速 " 的正向循环之外，车规存储国产替代也将成为重要投资主线。

当前车规级存储价格持续高位运行，单车存储成本已由此前的 40 至 90 美元上涨至 90 至 220 美元，部分高阶智能车型超过 500 美元。而国产车规 DRAM 供给仍高度依赖长鑫一家，供需缺口巨大。随着长鑫车规产品产能释放和客户端认证加速，率先与长鑫建立合作关系的下游方案商将获得供应链安全和成本优势的双重红利。

随着存储国产替代浪潮持续推进，车规存储供需格局、供应链体系有望迎来重构。在这一进程中，博泰车联作为深度布局车规芯片生态、拥有大规模车载应用落地能力的智能座舱方案商，有望凭借 " 软硬芯云一体化 " 的全栈能力，在国产汽车半导体产业链中占据关键枢纽位置。

追加内容

本文作者可以追加内容哦 !