新能源牵引车6 月 2 . 7 万辆，半年直冲 10 万辆大关！

最新终端销量数据（不含出口、军车交强险实销口径）显示，2026 年 6 月，国内新能源牵引车销量 2.7 万辆，同比大涨 95%、环比增长 22%；2026 年 1~6 月累计销量 9.7 万辆，同比增长 66%。

不仅第一梯队徐工、解放、重汽、三一 " 四国混战 "，第二阵营福田、陕汽、东风、远程的成绩也非常接近。

新能源牵引车 2026 年上半年再创新高！"4+4" 带动下，全年能否冲击 25 万辆目标？

请看方得网分析报道。

6月榜单

徐工 / 解放争冠 重汽第三个 "100%"

零一月销超 500 辆

2026 年 6 月，新能源牵引车继续高歌猛进！月销量高达 27257 辆，仅次于去年 12 月行业最高点，实现同比猛增 94.86%、环比增长 21.97%！

新能源牵引车头部阵营 " 四国混战 " 难解难分。徐工汽车月销 4039 辆、再次登顶月冠军；一汽解放保持近距离追赶；三一重卡稳住第三名，中国重汽连续三个月增幅超过 100%，增速提高到了 185.54%！

份额超过 5% 的 5～8 名第二阵营，福田继续领跑，陕汽超过东风晋级第六，奇瑞商用车旗下联合重卡 ( 含零一汽车、速豹 ) ，疯涨 938%，超过远程，占据第八。

宇通重回前十，排名 11、12 位的广汽领程、创维汽车高速增长，等待 " 替补登场 "。

行业关注的新能源重卡新势力 " 深一豹 " 本月表现不俗。

6 月零一汽车终端月销量首次突破 500 辆！其中小满（神河汽车 392 辆、三环汽车 95 辆）和惊蛰（联合重卡 57 辆），就有 544 辆，增长超过 15 倍！而且这一成绩足以进入本月行业前十。

DeepWay 深向 6 月销售也超过 400 辆（雷驰 381 辆、江淮 48 辆）；速豹本月销量 88 辆，换电比例更高，纯电车型也赢得西北客户认可。

新能源牵引车 6 月市场格局 "4+4" 板块划分明显，行业前四占比 57%、前八占比 85%。

徐工、解放、三一，与去年份额相差不大，中国重汽增长达 4.30%！奇瑞商用车份额增长也超过 4%。

累计榜单

徐工大领先 解放超重汽

深向超 2500 辆！

2026 年 1～6 月，新能源牵引车市场累计销量 97304 辆、明显大涨 66.40%！

依然 "4+4" 提供强劲增长动力：行业前四累计销量均超 1.3 万辆，行业前八超过 5000 辆，徐工、重汽、远程跑赢大盘。

2026 年上半年的新能源牵引车第一阵营，有点像 " 三英战吕布 "。

作为上半年唯一超过 1.6 万辆的企业，徐工 " 战力惊人 "，站稳行业冠军，还能持续加速抢市场，难能可贵。

排在徐工身后的，不仅是一汽解放、中国重汽，还有三一，三家排名呈现轮转。

一汽解放这两个月占据亚军，而一直猛加速的中国重汽，累计增速达到 101.32%！排在第四的三一重卡，距离中国重汽不过 21 辆。

5~8 名第二阵营，也在 " 内部循环 "。半年榜上，福田、陕汽依然排在五六位，东风上升到第七位，远程位居第八。

9～12 位的位置不变。

再来看新能源重卡新势力 " 深一豹 "：据方得网统计，DeepWay 深向上半年累计销量 2527 辆，行业排名第十的山东雷驰，代工深向星途就超过 2000 辆，还有江淮代工的深向星辰近 400 辆。而零一汽车上半年销量接近 1500 辆，速豹销量也超过 200 辆。

从市场份额来看，第一个 "4"：徐工汽车累计份额超过 17%，行业龙头位置巩固；解放、重汽、三一市场份额都在 14% 上下，存在换位可能；

第二个 "4"：福田、陕汽、东风、远程的份额位于 5%-8% 之间，同级之间竞争激烈。

与深向关系紧密的 " 黑马 " 山东雷驰以及奇瑞商用车，份额均有增长，正在积极争取市场窗口期机遇。

新能源牵引车翻倍

冲击 25 万辆？

2026 年 1～6 月，新能源牵引车市场 " ✓ " 上升更加陡峭！

新能源重卡渗透率接连突破 40% 大关，新能源牵引车销量节节攀升，有望冲击全年 25 万辆新高度！

方得网分析认为，新能源模式打通 + 能源价格波动，此消彼长，共同推动 2026 年新能源牵引车月度销量曲线大幅上扬，打破了重卡行业传统的淡旺季界限，显示出强劲的增长趋势。

从政策牵引到市场驱动，新能源牵引车逐渐从短倒场景向中短途支线扩张，2026 年上半年，新能源牵引车产品在降低电耗、配装 600 度以上大电池，双管齐下；还积极参与兆瓦超充、换电等不同解决方案落地，向长途干线场景应用探索实践。

牵引车新能源化转型关键期，更得到顶层设计又一次推动—— 6 月，交通部等 11 部委印发《推动新能源重卡规模化应用实施方案》，明确提出：2030 年新能源重卡新车渗透率达到 40%，保有量突破 160 万辆。还为打通运营堵点提供了补能基建、场景推广、金融保险、运营配套等多方位支持，令行业振奋。

结合国四老旧货车报废更新、鼓励置换新能源，路权支持等政策，进一步打开新能源牵引车增量空间。

市场扩容接连跳级的背后，是政策、技术、服务等生态链共同成长、推动的良性循环。与此同时，新能源牵引车市场的商业逻辑已经改变，市场格局迎来重塑。

一方面是传统重卡龙头加速转型，尤其是中国重汽接连增速翻倍，将徐工领衔的头部阵营 " 三国杀 "，扭转为徐工、解放、重汽、三一的四强争霸。

另一边，奇瑞、广汽领程与 " 深一豹 " 在大集团与资本市场支持下，开足马力，寻求跨越式突围。

新能源赛道竞争更加白热化，包括自研三电实力、一站式金融方案，补能配套、运力资源提供，都成为市场比拼的筹码。

当前市场格局既存在 "4+4" 清晰阶梯，也没有完全固化，阵营分化随时洗牌。

用户转向新能源，或早或晚。而当老旧柴油牵引车处于淘汰周期，运价定价权、利润空间逐渐向新能源牵引车转移，用户选择新能源的砝码明显更重。

新能源赛道正在成为 " 主干道 "，加大新能源投入不再是 " 加分项 "，或者是关系到未来发展的 " 生命线 "。