埃尔林 · 布劳特 · 哈兰德要来中国了。

7 月 9 日，这位被球迷称为 " 魔人 " 的挪威球星在社交媒体上用中文感谢中国球迷，并询问 " 第一次来中国有什么推荐 "。随后，# 哈兰德想来中国 # 登上微博热搜，阅读量达到 1581.1 万。" 想来中国 "，也由一句简单的互动，迅速成为全球社交平台上的热门话题。

哈兰德只是 "China Travel" 热潮的一个缩影。

今年以来，如果你去过西湖、故宫或上海外滩，可能会发现一个明显变化：身边的外国游客更多了。这并非错觉，而是中国入境游持续升温的真实写照。

2025 年，全国查验外国人 8203.5 万人次，同比增长 26.4%；其中，免签入境外国人 3008 万人次，占入境外国人的 73.1%。进入 2026 年，热度仍在延续：一季度外国人出入境 2133.3 万人次，同比增长 22.3%；免签入境 831.5 万人次，同比增长近三成，创历史同期新高。去哪儿旅行数据显示，截至 2026 年 6 月 30 日，平台上持非中国护照旅客购买的入境航班，目的地已覆盖国内 160 个城市。

过去我们常说 " 出国看世界 "，如今，越来越多外国游客开始走进中国。张家界的奇峰、上海外滩的夜景、青岛的啤酒节、北京雅致的古北水镇……中国各地景点里，国际游客的身影越来越多。航班加密、签证便利，加上 "China Travel" 在海外社交平台不断升温，中国入境游正在迎来新一轮爆发。

这场看似突如其来的入境游爆火，而是政策、基础设施、消费体验和文化传播共同作用的必然结果：

第一，政策红利持续释放。中国持续扩大免签 " 朋友圈 "，对 47 个国家实施单方面免签，对 55 个国家实施 240 小时过境免签，并与 26 个国家实现互免签证。手续简化、停留时间延长，大幅降低了外国游客来华旅行的决策成本。一张联程机票，就可能开启一段长达十天的中国之旅，决策成本被压到极低，" 说走就走 " 真正落地。

其二，真实体验打破固有印象。很多老外原本对中国印象还停留在西方媒体的旧滤镜里：落后、不安全。来后发现，中国的治安、便民性及现代化程度，都在 next level。高铁 8 小时能穿越半个中国、手机支付覆盖街头巷尾、外卖随叫随到、深夜走在街头不用担心安全、无人机等高科技硬件更是全球领先，中国社会的便利性和现代化程度，成为很多外国游客旅途中最直观的惊喜。

其三，旅行性价比突出。在全球旅游成本普遍上涨的背景下，中国依然保持着较强的价格优势。十几元一杯咖啡、几十元一顿特色中餐，酒店、交通和景区门票价格也普遍低于欧美热门目的地。有美国博主算账：在上海住四星、吃米其林、打车满城跑，一天花销不到纽约的三分之一。花更少的钱，体验更丰富的文化，这对全球旅行是降维打击。

其四，中国文化加速 " 破圈 "。过去，外国游客认识中国，常常从长城、故宫、兵马俑、外滩等经典地标开始。而今天，游客的兴趣正在变得更加丰富。从张家界到敦煌，从传统村落到城市夜生活，中国的历史文化、自然景观与现代烟火气，共同构成了独特吸引力。在 TikTok、YouTube 等平台上，"China Travel" 相关内容持续走红。越来越多外国博主通过亲身体验展示中国，也让中国从一个 " 被想象的目的地 "，变成一个 " 值得亲自体验的目的地 "。

入境游爆火：包车游竟成 " 第一风口 "！

不少人认为，入境游增长首先利好传统地接社。但面对今天的外国游客，传统服务模式存在两个明显短板：

一是语言和服务能力不足。外国游客需要的不只是基础接待，更需要多语种沟通、文化讲解和个性化行程服务。传统 " 打卡式 " 旅游产品，很难满足深度体验需求。

二是海外获客能力有限。入境游的难点不仅是 " 如何接待 "，更在于 " 如何让海外游客看到并信任你 "。很多传统地接社缺乏海外营销渠道，只能依赖 OTA 平台获取零散订单。

相比之下，包车游更贴合外国游客的出行习惯。

数据显示，入境游包车订单同比增长 312%，增速高于跟团游和公共交通，成为外国游客自由行的首选。其背后的原因并不复杂：外国游客普遍习惯自由行，重视灵活性、个性化和在地体验，不愿被固定团期和标准线路束缚。

但中国幅员辽阔，语言、支付和平台使用习惯又存在一定门槛。对于不懂中文的游客来说，想深入湘西苗寨、河西走廊等目的地，仅靠公共交通和临时打车并不容易。

而包车游恰好提供了一个折中方案：既保留自由行的灵活，又通过本地司机或外语向导，解决交通、语言和文化理解问题。

提到包车游，就绕不开一家公司：皇包车旅行。

这家出境包车游龙头，早早就为入境游爆发铺好了路，拿到一张 " 王牌 " ——早在 2020 年，皇包车就拿到了无锡市颁发的网约车牌照，也是当地首张正规网约车牌照。这意味着其车辆、司机和服务流程被纳入规范化管理，为承接入境游客提供了合规基础。对于重视安全、透明和确定性的外国游客而言，标准化服务能够有效减少隐形消费、服务质量不稳定等问题。

作为全球包车游开创者，皇包车已在全球 90 多个国家、1800 多个城市拥有 10 万多名当地华人向导，累计服务超 1.3 亿人次。入境游爆发后，其长期积累的海外服务经验和用户触达能力，可以较快迁移到国内市场，形成传统地接社较难复制的竞争优势。

在服务层面，皇包车已从 " 单纯的包车 " 升级为 " 全包式旅行 "：提供交通、住宿、门票、餐饮预订、当地体验等一站式服务；向导不仅是司机，还能担任翻译、摄影师、行程规划师等工作，带外国游客吃地道美食、深度讲解历史。再配合海外支付与 24 小时客服，减少外国游客来华后的沟通和出行障碍。

新东方前瞻性布局：2 亿注资皇包车，抢占入境游红利

入境游看似遍地黄金，但有一个绕不开的核心挑战：多语种向导的严重短缺。

外国游客来中国，最大的障碍不是交通和线路，而是语言。他们需要的不只是司机，还需要一批既能使用英语、日语、法语、德语等语言沟通，又能提供文化讲解、行程协调和在地服务的复合型向导。这类人，传统旅游行业里几乎没有。

这恰好是新东方的优势所在。经过多年语言教育积累，新东方拥有规模庞大的多语种人才和教学资源。但从语言培训走向旅游服务，还需要车辆、向导管理、线路设计和服务交付体系。

皇包车补上的正是这一环。

2023 年 9 月，新东方联合资本向皇包车注资 2 亿元，彼时，一家教育企业投资包车游平台，多少让外界感到意外；如今随着入境游升温，这笔投资背后的协同逻辑逐渐清晰。

新东方拥有语言人才、教学能力和客群基础，皇包车则积累了包车网络、向导资源及旅游服务经验。双方合作的重点并非简单 " 教育＋旅游 "，而是共同解决入境游最现实的服务难题：如何快速建立一支懂语言、懂文化、也懂服务的向导队伍。

对皇包车而言，新东方的语言教育资源有助于补齐多语种服务能力；对新东方而言，皇包车则提供了将语言和人才优势转化为文旅产品的落地渠道。

这也不是新东方在文旅领域的单点尝试，毕竟中国入境游的爆发不是短期风口，而是长达十年的结构性红利。早在 2023 年，新东方就展现出极强的前瞻性，成立注册资本 10 亿元的新东方文旅集团，俞敏洪亲自掌舵，将文旅定为继教育、东方甄选之后的第三大战略板块，甚至提出要培养一批 " 能讲课 " 的专业导游。

教育、内容和文旅之间的边界由此进一步打开：教师的表达能力可以转化为文化讲解，语言人才可以进入入境服务，原有家庭和留学客群也可能成为文旅业务的流量入口。而投资皇包车，正是这盘文旅大棋的关键落子。入境游竞争最终比拼的不只是流量和线路，更是人才供给与服务交付。在国内，新东方解决 " 谁来讲、如何讲 " 的问题，皇包车则扛起海外服务与获客大旗，负责 " 如何接、如何服务 " 的深度体验需求。

如果入境游成为未来数年的结构性机会，这笔 2 亿元投资的价值，或许才刚刚开始显现。