盖世汽车讯 瑞典汽车数据分析机构 Carla 发布的一项大型研究显示，特斯拉 Model 3 不同电池版本的容量衰减速率存在显著差异。在行驶超过 10 万公里（约 6.2 万英里）后，四款电池包中表现最优的为宁德时代供应的磷酸铁锂电池，平均剩余容量为 93.3%。

该电池组初始容量约 60.5 千瓦时，搭载于中国制造的后轮驱动版 Model 3。磷酸铁锂电池相比高镍电池在能量密度上处于劣势，不太适用于长续航和高性能场景，但其成本更低、热稳定性更好，能够更好地承受频繁快充，并更长久地保持原始容量。

图片来源：特斯拉

各版本电池衰减数据

排名第二的是上海工厂生产的长续航版或性能版车型，搭载 LG 新能源的圆柱电池，平均剩余容量 91.5%。第三和第四位均为搭载松下电池的车型，推测为早期加州工厂生产并进口至欧洲的车辆，在特斯拉上海工厂投产前已交付。其中 77.8 千瓦时长续航及性能版电池包剩余容量 89.8%，52.4 千瓦时标准续航版电池包剩余容量 88.2%。

其他数据佐证

Carla 的发现与此前 Voltest 通过汇总 20 辆行驶里程超过 10 万英里的 Model 3 电池测试数据得出的结论一致。Voltest 数据显示，LFP 版本电池健康度在 87% 至 93% 之间，而镍钴铝版本在 71% 至 83% 之间。其中一辆行驶近 14 万英里的 LFP 版 Model 3 电池健康度为 92%，另一辆行驶近 16.5 万英里的车型为 90%。

若长期电池衰减是消费者选购电动车时的主要考量，搭载磷酸铁锂电池的车型是最佳选择，但需在续航里程上做出一定取舍。值得注意的是，部分车龄超过 10 年的 Model S 仍在使用原装电池，在行驶数十万英里后电池健康度仍保持在 80% 以上。