早早便在官方申报 " 车展 " 亮相过的比亚迪秦 MAX。

最近终于迎来了官方密集预热。

不过可能有机友，会觉得很奇怪。

" 秦 PLUS 我知道，秦 L 我也懂，但突然冒出的秦 MAX 是啥情况、啥定位？"

关于这个问题。

比亚迪王朝网销售事业部总经理路天，在前阵子预热时回答过。

秦 MAX 属于秦家族的 " 超大杯 "，定位比秦 L 高。

说人话就是。

秦 MAX 卡在新款秦 PLUS 和汉之间，补齐王朝网 15 万级 B 级轿车的缺位。

你要是问原来的秦 L 咋办。

咳咳，它将以新款秦 PLUS 形态出击。

然后这是秦 MAX 的外观。

虽然一眼龙颜美学，但能看出风格在往年轻和简洁靠拢。

采用封闭式前脸，中间横贯一条哑光银饰条。

还能看到显眼的「秦」字嵌入里面。

侧面采用大溜背造型、半隐藏式门把手，车尾还是大伙熟悉的中国结尾灯，整体做了熏黑处理。

不过真要说起来。

机哥很意外的是，这回秦 MAX 居然整了粉色和紫色版本。

有种技术宅终于开窍，知道要收拾打扮自己的即视感。

也能看出，秦 MAX 是冲着年轻人来的。

内饰看起来倒是没啥特别的。

中控 15.6 英寸大屏 + 液晶仪表盘。

双幅式方向盘 + 电子怀档，都属于很常见的新能源设计。

标配 50W 无线快充，高配能加冰箱和 HUD 显示。

但是，机哥又要说但是了。

秦 MAX 不是要主打年轻人市场么。

那我就纳闷了，咋这车也要安排面积那么大的「钢琴烤漆」啊。

且不说一眼望去简不简洁。

光是一按一个指纹、放久了会积灰的特性，应该没多少年轻人会喜欢。

尺寸方面。

秦 MAX 长宽高 4866/1880/1495mm，轴距 2820mm。

比现款秦 L 长 36mm，轴距多 30mm。

和隔壁凯美瑞相比，轴距只差了 5mm。

当然啦。

现在买比亚迪的机友，应该有很大部分，奔着它领先的三电技术而来。

秦 MAX 纯电版有两个动力版本。

低配 120kW 电机，52.868kWh 电池，CLTC 续航 530km。

高配 240kW 电机，64.315kWh 电池，CLTC 续航 630km，而且零百加速能进 5 秒区间。

插混版搭载第五代 DM 技术，1.5L 的 74kW 发动机 +175kW 电机。

有两种电池版本可选，分别是 170km 和 230km。

如果有家充条件。

其实两个版本日常通勤，都能当纯电车来开。

其余像是天神之眼 B 辅助驾驶、云辇 -C 底盘和闪充，高配版一个都不会少。

表面上，它是要跟国产同级电车竞争。

但道理咱都懂，老大和老二打架。

最先倒下的，往往是排后面的哥们。

所以机哥总觉得，迪子这车其实是「本质 B 级合资车杀手」，空间一样大的同时，体验更好且价格更低。

比如插混版 11.5 万起，纯电版 12.5 万起。

那同级合资燃油车，多少会有点汗流浃背。

图片来自网络

这绝对是来捣乱的

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