凤凰网科技讯 7 月 22 日，在今日举行的 2026 中国汽车论坛上，零跑汽车董事长、CEO 朱江明表示，以增程为代表的插电混动技术不会终结，未来 5 到 10 年内，大电量的插电混动汽车在海外市场将是很强劲的产品类型。

朱江明指出，这种技术方案特别适合东北、东南亚等纯电车型使用场景不佳、或充电基础设施不完备的地区。这为特定市场提供了更实用的解决方案。

近期，新能源汽车行业再次掀起技术路线之争，理想、蔚来两大车企高管围绕 " 增程与纯电谁是行业未来 " 展开辩论，引发广泛关注。

6 月 25 日，上海蔚来汽车有限公司副总裁、品牌与传播资深专家马麟表示，去年 8 月蔚来 CEO 李斌曾公开感谢增程车型培养用户用电习惯、为纯电普及打基础。如今随着电池技术进步和充电设施完善，用户越来越倾向于用电，部分增程车主长期仅使用纯电模式。他引用数据称，今年 5 月纯电车销量已是增程车的 7 倍。

在 6 月 23 日晚间的全新理想 L8上市发布会上，理想汽车产品线总裁刘杰公开不认同行业内 " 增程的尽头是纯电 " 的话术，并提出全新观点，刘杰回敬称 " 增程的尽头，是 5C 增程。"

不过，数据显示，增程车型的市场增长动能有所放缓。乘联分会数据显示，2026 年 5 月国内增程车型批发销量仅 9.5 万辆，同比下滑 24.9%，创下近五年单月最大跌幅。同期，纯电车型批发销量达到 88.6 万辆，同比增长 16.6%，市场份额攀升至 65.7%。

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