2026 年上半年，中国汽车市场整体承压，产销分别完成 1499.3 万辆和 1501.7 万辆，同比下降 4% 和 4.1%；乘用车零售约 875 万辆，同比下滑约 20%。但汽车出口表现强劲，达 509.6 万辆，同比增长 65.3%，其中新能源汽车出口 235.5 万辆，同比增长 1.2 倍。在此背景下，吉利控股集团上半年总销量达 1,934,842 辆，创同期历史新高；新能源车型销量 1,100,893 辆，同比增长 10%，新能源渗透率达 56.9%，高于行业平均水平。旗下上市公司吉利汽车（含吉利、领克、极氪）新能源销量 799,454 辆，渗透率 56%。子品牌方面，极氪交付 17.8 万辆，同比增长 97%；领克销量 14.4 万辆，新能源占比 65%；吉利银河销量 52 万辆；沃尔沃全球销量 32.5 万辆，新能源渗透率 50%。技术层面，吉利持续推进 " 七纵 " 全域技术体系，涵盖智能驾驶、智能座舱、电子架构、整车架构、电池、电驱及超级电混。其推出的雷霆 16 合 1 智能电驱系统集成 16 个部件，搭载于银河 TTUltra，综合功率达 425kW，零百加速 3.8 秒。该车型在环青海湖能耗挑战中实现 8.20kWh/100km 电耗，创吉尼斯世界纪录，并支持 6C 充电倍率，11 分钟可补充 400 公里续航。吉利已接入超 5800 根超快充桩。海外市场成为关键增长点。吉利汽车上半年出口 474,228 辆，同比增长 158%，超过 2025 年全年出口总量；其中新能源出口 277,189 辆，同比激增 585%，占出口总量的 58%。公司正推进欧洲、东欧、东盟、拉美非、中东亚太 "3+2" 五大市场布局，计划 2026 年底海外网点增至 2200 家，全年出口目标由 75 万辆上调至 100 万辆。区域分布上，2026 年 1 至 4 月，吉利主品牌在东盟、东欧（不含俄罗斯）、拉美地区上牌量同比分别增长 736.4%、115.6% 和 329.0%，欧洲市场一季度同比增长近 400%。出海模式采取轻资产合作：东南亚依托宝腾本地化生产，南美与雷诺合作投产，欧洲借助沃尔沃渠道资源。组织架构方面，吉利推进 " 一个吉利 " 战略，有序关停并转冗余主体，强化核心上市平台。品牌矩阵协同效应初显：极氪与领克整合持续推进，银河系列主攻新能源，中国星系列稳守燃油车基本盘。尽管整体销量与去年同期基本持平，国内增长仍面临瓶颈，但新能源渗透率提升和出口高增长支撑了逆势表现。下半年，银河 TT 等新车型市场反馈、极氪品牌出海进展及 " 一个吉利 " 战略落地成效，将成为观察其转型深度的关键指标。