（来源：中国民航网）

转自：中国民航网

《中国民航报》、中国民航网 记者胡夕姮 报道：7 月 22 日，春秋航空资深机长教员王健执飞了他职业生涯中的最后一个航班。飞机平稳降落、滑行停靠，他认真完成所有关车及交接程序，正式告别驾驶舱。三万多小时——这是他用飞行生涯交出的安全答卷。从领航员到机长，从青丝到华发，这位见证了民航半个世纪发展的老教员，用零差错的记录为自己的飞行生涯画上了圆满句号。

从领航员到功勋机长，见证民航发展历程

王健的飞行生涯颇具传奇色彩。早年，他曾在缺乏精密导航设备的年代担任领航员，依靠扎实的手工计算和敏锐判断为航班指引方向。凭借对飞行的热爱与不懈努力，他成功转型为飞行员，完成了从 " 引路人 " 到 " 操纵者 " 的跨越。

2006 年，王健加入初创时期的春秋航空，一干就是二十年。二十年间，他从普通飞行员成长为机长，继而担任机长教员，累计安全飞行逾三万小时——这一数据不仅是个人的职业丰碑，更是春秋航空安全运行史的生动注脚。如今，他培养的多名学生已成长为独当一面的机长，春秋航空的年轻一代正在接过他传下的接力棒。

最后一班一如初次   飞行拥有同一份严谨

暑运期间，民航客流持续攀升，高温与复杂雷雨天气叠加，运行保障压力显著增大。执飞最后一班任务时，王健没有丝毫松懈。航前准备阶段，他带领机组细致研判气象资料、分析航线风险，逐项明确机组分工；绕机检查环节，他顶着机坪超过 50 摄氏度的高温，手持手电筒，对机头传感器、发动机叶片、起落架、舵面等关键部位逐一查验，弯腰、俯身、触摸、确认，每一道工序严格对照手册标准执行。

汗水浸透制服，他仍坚持 " 哪怕飞了三万小时，也要把每一次飞行当作第一次 " 的信念——三万小时前的第一班如此，三万小时后的最后一班亦然。这种几十年如一日的严谨，才是三万小时安全纪录背后最真实的分量。

云端授课传承作风，薪火接力民航精神

作为资深教员，王健在春秋航空的二十年里，倾力培养青年飞行员。最后一班飞行中，他结合自己从领航员到机长教员的丰富阅历，在巡航阶段向副驾驶系统讲解特殊气象条件下的处置策略，反复强调：" 技术是基础，作风是根本。航班量越大，越要杜绝经验主义，坚守标准程序。" 这场万米高空的 " 最后一课 "，不仅是一次技术传授，更是一场关于安全责任和职业操守的精神接力。

（本文图片均由春秋航空供图）

舱门开启，暑运旅客有序离场，而他用二十年如一日的严谨，将安全纪录定格在三万小时。致敬所有像王健教员一样，将安全刻入骨髓、默默奉献在蓝天一线的民航人——他们用数万次起落守护旅客平安，用严谨作风传递行业薪火，这份对安全的敬畏与担当，将在民航事业中代代传承。（编辑：李季威 校对：李海燕 审核：韩磊）