盖世汽车讯 纯电双座车型 Smart #2 目前正处于全球物理验证的最终测试阶段，量产版车型计划于 2026 年 10 月在巴黎车展正式发布。Smart Automobile 已确认，多辆预生产车辆正以伪装车形式在公共道路及专用测试设施中进行路试。

Smart #2 延续了品牌经典车型 Smart fortwo 的设计哲学，将车轮尽可能布置在车身四角，以最大化座舱空间。该车基于专为本车型开发的 Electric Compact Architecture（ECA，" 电动紧凑型架构 "）平台打造，采用后轮驱动布局，并配备最新一代 Tridion 安全车身结构。悬挂系统为全独立弹簧式，工程团队当前正重点优化底盘安装点、转向比、转向齿条运动特性、悬架调校、车身刚性及结构应力分布等细节。

今年 4 月，Smart #2 首次以概念车形式亮相，6 月披露了部分内饰设计信息。从近期公布的预生产车型伪装照来看，量产版将高度还原概念车造型，但会减少后者较为夸张的装饰元素。车辆全长 2,792 毫米，转弯半径为 6.95 米。官方表示，该车底盘经过专门调校，可适应欧洲老城区常见的路沿冲击和百年石板路面。

动力方面，Smart #2 仅提供纯电版本，电机位于后轴。目前唯一公布的性能参数为 WLTP 工况下最高续航 300 公里。此前概念车搭载 35.7 千瓦时电池，支持直流快充（10% 至 80% 约 20 分钟），但这些数据尚未确认用于量产车型。Smart 首席执行官佟湘北（Tong Xiangbei）曾提及，公司内部设定的 CLTC 工况续航目标可达 400 公里，但该数值仍属内部目标，非官方量产规格。

Smart #2 的早期测试最早可追溯至 2025 年 12 月，当时使用的是基于旧款 Smart fortwo 改装的测试车。后续开发还包括在中国东北地区进行的冬季动态测试，但品牌未公布完整的全球验证地点清单。

Smart 品牌成立于 1994 年，最初由 Daimler-Benz 与 Swatch Group 合资成立的 Micro Compact Car AG（MMC）运营，1998 年 Daimler-Benz 完全控股。2019 年，Mercedes-Benz 与吉利控股集团成立各持股 50% 的合资公司 smart Automobile，负责品牌运营：吉利主导工程开发与生产，Mercedes-Benz 负责设计。此后，Smart 推出 #1、#3、#5 和 #6 等新车型，原计划主攻中国市场，但因定价偏高导致销量未达预期。

随着第三代 Smart fortwo 于 2024 年停产，Smart 将战略重心转向欧洲市场，并寄望于 Smart #2 重新唤起消费者对双座城市电动车的记忆。该车将在华生产，进入欧洲市场时将包含额外关税。尽管有西方媒体报道称 Smart 正考虑在欧洲本地投产，但截至目前尚未获得官方证实。车型最终售价尚未公布，而价格将成为影响其市场成败的关键因素。