京东和 Costco，谁抱谁的大腿？

7 月 22 日，全球会员制仓储零售商 Costco（开市客）正式宣布与京东达成深度合作，京东成为 Costco 在中国市场的唯一官方电商合作伙伴。

据界面新闻报道，近日开市客京东旗舰店下调配送门槛，消费满 99 元即可下单（原为 199 元），配送费 20 元起，并叠加满 499 元减 20 元优惠，且已实现全国范围配送，店铺试运营一个月以来访客量超过 3000 万人次。

与此同时，京东成了国内唯一一个，同时坐拥山姆会员商店和开市客两大仓储会员店官方旗舰店的电商平台。

山姆与开市客，全球会员制仓储零售领域的两大标杆，在中国市场选择了同一个线上入口。这背后，是会员制商店竞争逻辑的深层位移，也是中国零售基础设施价值的一次集中兑现。

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借鸡生蛋还是衔玉而生？

这一格局的形成，并非偶然。

2016 年 10 月，沃尔玛战略投资京东，通过出售 1 号店股份获得京东新发行股份。彼时中国仓储会员店市场尚在襁褓，全国门店不过数十家，线上化更无从谈起，山姆选择京东，是沃尔玛与京东战略合作的衍生品。

而京东的自营物流体系已覆盖全国，山姆在中国仅有十几家门店，线下触达半径有限，线上是它触达更多城市消费者的最短路径。

山姆的线上试水很快得到了验证。首批上线食品饮料、小家电、母婴、家居生活等品类近 2000 个商品后，山姆索性把线上业务全盘托付给京东。京东为其提供线上入口及物流供应链支撑，协助山姆搭建了一张供给全国的、不同时效的履约网络。

2018 年起，山姆在中国搭建云仓体系，目前单仓日均订单超过 1000 单。

同时山姆的线上化与线下扩张同步推进。截至 2025 年末，山姆在中国已开出 63 家门店，前置仓接近 500 个，付费会员超 1070 万，全年销售额突破 1400 亿元。

开市客的处境则不同。2019 年进入中国市场，到 2026 年一季度仅开出 7 家门店，集中于长三角与珠三角。公司付费会员约 150 万至 200 万，续卡率约 60% 至 62%，远低于全球平均 90% 的水平。

门店扩张慢，续卡率承压，线上也就成了开市客绕不开的选择。2026 年 5 月 22 日，开市客京东旗舰店正式上线。这是开市客自 2019 年进入中国以来，第一次在第三方电商平台开设官方直营店铺。试运营 1 个月，店铺访客量超 3000 万人次。

一个值得思考的问题浮出水面，为什么是京东？这背后离不开其供应链能力和会员体系的可延展性。

开市客京东旗舰店设置四大分仓——广州仓、北京仓、上海仓及全国仓，由京东物流履约。

北上广及郑州、武汉、东莞等地可实现次日达。试运营一月后，部分城市已升级至最快当日达，配送覆盖全国大陆，新疆、西藏等偏远地区也可下单。

这套网络并非一朝一夕建成。截至 2025 年中，京东物流经营超 1600 个仓库、超 1.9 万个配送站及网点。京东物流还以 2.7 亿美元收购即时配送业务，服务山姆、沃尔玛等商超品牌。

对开市客而言，如果靠 7 家门店自建全国配送体系，成本无法算清。借用京东的仓配网络，本质上是 " 借鸡生蛋 "，用最小的固定成本投入，换取最大的市场覆盖。

定价策略也折射出这种合作的审慎。开市客京东旗舰店执行会员与非会员差异化定价：会员享受与线下一致的会员价，非会员价格高出约 20%。配送规则为满 199 元起送、20 元基础运费、全国不免邮。

山姆在多数城市则对会员提供 " 满 99 元免基础运费 " 的即时配送服务。两者差异并非简单的 " 大方 " 与 " 小气 "，而是快递电商与前置仓即时零售两种模式的分野，山姆有 500 个前置仓把库存推到离消费者几公里内，开市客尚不具备这一条件。

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京东成了美国

仓储超市的 " 角斗场 "

2025 年 6 月，刘强东曾在内部讲话中披露一组数据：京东自营零售综合费用率只有 10%，全球能将自营成本压到 10% 的企业不过五家，Costco、Sam's Club、ALDI、亚马逊，加上京东自己。

这意味着京东与山姆、开市客站在同一个 " 极致效率 " 的牌桌上，传统商超的费用率在 20% 左右，国美苏宁也得 15%。10% 的费用率，是用同样的供应链逻辑在运行，精选品类、控制 SKU、规模采购、自有品牌、高效履约。

这套打法，山姆和开市客在线下打磨了几十年，京东在线上跑了二十年。山姆和开市客选择京东，本质是在找一个 " 同类 "。

2025 年，京东 PLUS 会员人均消费金额是非会员的 9 倍，年度人均下单次数是非会员的 6 倍。PLUS 会员主要分布在北京、上海、广东、江苏、山东等经济发达地区，家庭用户、一二线城市用户占比均超过一半。

京东超市近年持续强化进口标品、自有品牌与全球好物的供应链优势，与开市客的 Kirkland 坚果、保健品、洗护等标品受众高度重叠，双方可实现 " 正品背书 + 物流体验 + 交叉引流 " 的互利。

这批愿意为省钱先付费的人，与 299 元的开市客会员、260 元起的山姆会员高度重合。山姆和开市客在中国抢的是同一批人，而这批人都在京东。

这不是抓住流量，而是抓住人群。

山姆 2016 年入驻京东时，开市客尚未进入中国内地市场，山姆还史无前例地开放了为期 10 天的会员体验，消费者在京东下单可享会员价并领取免运费券。等到开市客 2019 年在上海开出首店，山姆已经在京东积累了三年线上运营经验。

到 2026 年开市客入驻时，山姆京东旗舰店粉丝已超 1300 万，而开市客店铺尚处于冷启动阶段。十年的先发优势，让山姆在线上形成了难以追赶的规模效应。

但开市客的选择同样有其逻辑。它没有选择入驻天猫或其他平台，而是将京东作为在中国的唯一官方电商合作伙伴。

这一决策背后，是京东在供应链效率、物流基础设施和会员生态三个维度上的综合优势，这三个维度恰好是仓储会员店模式最在意的核心能力。山姆用十年时间验证了这套合作模式的可行性，开市客则用入驻行动确认了这套模式的不可替代性。

这或许说明了一个更本质的问题，在零售这个行业里，效率最终会找到效率，人群终将流向人群。

京东、山姆、开市客，这三家把成本控制在 10% 的公司，选择了站在同一边。