深度解析｜汽车多合一技术路线：制造工艺、成本密码与产业链格局

集成化革命 | 成本优化 | 供应链重构

在新能源汽车产业竞争白热化的今天 , 多合一技术已成为降本增效的核心路径。本文将深入解析多合一技术的制造工艺、成本构成与产业链格局 , 为您揭示行业发展的底层逻辑。

01.

技术演进与制造工艺

多合一技术经历三个发展阶段。物理集成阶段（2015-2018 年）实现电机、减速器、控制器三合一，体积减少 15%；功能集成阶段（2019-2021 年）叠加 OBC、DC/DC、PDU 等模块，形成六至八合一系统，比亚迪八合一系统使部件数量减少 40%；域控融合阶段（2022 年至今）集成动力域控制器，汇川方案通过 " 一芯集成 " 实现微秒级控制响应，重量减轻 15%。

多合一电驱系统制造包括四大核心工艺：

电机装配：轴承压装、磁钢装配、定子压装、动平衡

传动系组装：齿轮装配、间隙测量、油脂填充

功率电子集成：SiC 模块焊接、薄膜电容集成、PCB 组装

系统总装：自动拧紧、激光焊接、液冷管路连接

关键工艺参数控制为焊接精度 ± 0.02mm，轴承压装力 ± 50N，冷却系统密封性≤ 1ml/min。

02.

成本构成深度解析

多合一电驱系统通过集成化设计实现显著降本，以八合一系统为例，较分立方案成本降低 25-30%，不同集成层级的成本结构存在显著差异。

图 1: 新能源汽车多合一成本构成

35-40%

功率半导体

20-25%

电机组件

15-20%

结构件

成本优化案例

某车企七合一电驱系统通过以下措施实现降本 28%：①采用国产 SiC 模块替代英飞凌产品，降低功率半导体成本 35%；②应用扁线电机技术，减少铜材用量 18%；③一体化压铸壳体使零部件数量从 72 个减少至 5 个；④平台化设计使研发费用分摊降低 40%。

03.

产业链格局与主要玩家

2024 年全球多合一电驱系统市场规模约 680 亿元，预计 2027 年突破 1200 亿元，年复合增长率 21%。市场呈现 " 自主可控 + 国际竞争 " 的双轨格局，国内企业在集成度和成本控制方面已形成差异化优势。

1

公司 A（代码 002XXX）：全球新能源汽车龙头，垂直整合多合一技术，核心产品为十二合一电驱系统，功率密度 4kW/kg，系统效率 98.5%。2025 年 Q3 营收约 1950 亿元，新能源汽车业务占比 68%。

2

公司 B（代码 301XXX）：第三方电驱系统龙头，汇川技术子公司，核心产品包括五合一增程总成、八合一纯电驱动系统，适配 800V 高压平台。2024 年营收 161.78 亿元（+72.7%），净利润 9.36 亿元（+63.4%）。

3

公司 C（代码 300XXX）：新能源车载电源技术领先企业，核心产品为多合一电源总成，集成 OBC、DC/DC、PDU 功能，支持 400V/800V 电压平台。2025 年 Q3 营收约 6.12 亿元（+36.15%），毛利率 28.7%。

4

公司 D（代码 300XXX）：电驱与电源系统解决方案提供商，核心产品为六合一驱动总成，集成电机、电控、减速器、OBC、DC/DC、PDU，重量较分立方案减轻 15kg。2025 年 Q3 营收 9.89 亿元，净利润 1765.85 万元。

04.

未来趋势与挑战

技术趋势向更高集成度、更高电压平台、更智能控制方向发展。预计 2027 年 11 合 1 以上系统渗透率将达 45%，800V 高压平台车型占比超 50%，无稀土电机技术将实现规模化应用。

行业挑战包括：①极限集成导致维修成本上升，某 12 合 1 电驱系统单个模块故障需整体更换，维修成本增加 3 倍；② SiC 器件成本仍是 IGBT 的 2-3 倍，规模化应用受限；③电磁兼容和热管理难度随集成度呈指数级增长。

多合一技术是新能源汽车产业发展的必然趋势 , 它不仅带来了成本的优化 , 更推动了整个产业链的重构。面对新的机遇与挑战 , 企业需要在技术创新与商业模式创新上双轮驱动 , 才能在激烈的竞争中立于不败之地。