盖世汽车讯 现代汽车公司于 7 月 23 日公布 2026 年第二季度财报，当季实现合并销售额 49.2153 万亿韩元，同比增长 1.9%，创下单季历史新高；但营业利润为 2.8509 万亿韩元，同比下滑 20.8%。营业利润率由去年同期的 7.5% 降至 5.8%。

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公司表示，盈利下滑主要受零部件供应商火灾导致的生产中断、高附加值车型供应减少以及美国关税负担加重等因素影响。今年第二季度，现代汽车因美国关税产生的成本约为 9,000 亿韩元，高于去年同期的 8,000 亿韩元。尽管美国整车关税税率有所下调，但由于对美销量增加及零部件关税叠加，实际负担反而上升。

此外，汇率因素推动销售额增加逾 2.5 万亿韩元，但销量下降和高利润车型占比减少拖累了整体盈利能力。现代汽车指出，位于大田的零部件核心供应商安贞产业（Anjeon Industry）发生火灾，造成供应链中断，虽预计供应将逐步恢复正常，但工会提出的高额奖金要求可能阻碍公司业绩反弹。

现代汽车工会此前已分别于 7 月 13 日至 15 日举行每日两小时的部分罢工，并于 7 月 20 日起连续三天实施每日四小时罢工。7 月 23 日，工会召开中央纠纷调解委员会会议，决定自 7 月 29 日至 31 日再次开展为期三天、每班次四小时的部分罢工。至此，现代汽车韩国国内工厂累计停工时间将达到 60 小时。据行业 7 月 24 日估算，罢工已造成约 1 万亿韩元的营收损失，影响产量约 26,000 辆。

工会方面提出的主要诉求包括：每月基本工资上调 149,600 韩元（约合 101 美元，不含常规职级晋升加薪）、发放相当于去年净利润 30% 的绩效奖金、奖金总额提高 800%，以及延长退休年龄。

面对下半年前景，现代汽车计划通过供应链恢复与多款新车上市提振业绩，包括 Grandeur Hybrid、Avante、Genesis GV90 及 Ioniq 3 等车型。然而，持续的劳资纠纷使该计划面临不确定性。

在 7 月 23 日举行的二季度业绩电话会议上，现代汽车财务部门负责人李承祚（Lee Seung-jo）回应关于销量的问题时表示：" 我们正努力达成全年指引目标，但可能会略微低于预期。"