（来源：Ryanben   Capital 瑞恩资本 RyanbenCapital）

2026 年 7 月 26 日，来自浙江杭州的拿森智能科技 ( 浙江 ) 股份有限公司 NASN Intelligent Tech ( Zhejiang ) Co., Ltd. ( 简称 " 拿森科技 " ) 在港交所披露聆讯后的招股书，或很快在香港主板挂牌上市。其此前以秘密方式递表、以及于 2026 年 4 月 29 日递交上市申请。

拿森科技于 2026 年 4 月 17 日获中国证监会境外发行上市及境内未上市股份 " 全流通 " 备案通知书，可发行不超过 109,058,400 股境外上市普通股、29 名股东拟将所持合计 537,389,792 股境内未上市股份转为境外上市股份，并在香港联合交易所上市流通。

拿森科技聆讯后招股书链接：

https://www1.hkexnews.hk/app/sehk/2026/108480/documents/sehk26072600037_c.pdf

主要业务

拿森科技，成立于 2016 年，作为一家专注于线控技术的中国智能驾驶运动控制领导者，主要聚焦于汽车智能驾驶领域车辆安全等级要求最高、技术壁垒最强的线控解决方案，集成了全栈自研的控制算法及软硬件。

拿森科技参与线控系统的国产化，响应中国国家战略，提升智能驾驶产业链的自主性。作为行业贡献者，公司以全栈式解决方案引领生态升级，推动自主线控领域实现从无到有，从有到优的跨越。

根据灼识咨询的资料，拿森科技：

是中国首家将电控制动助力解决方案 ( NBS 解决方案 ) 应用于 L4 级无人驾驶汽车商业化运营的企业；

是最早将自主电控制动助力解决方案向头部国产电动汽车主机厂供应的中国企业；

以 2025 年线控制动解决方案销量计，是中国前三大内资线控制动解决方案供货商之一；

以 2025 年线控制动解决方案销量计，是中国第二大内资独立第三方线控制动解决方案供货商；

依托在汽车行业线控技术领域积淀的成熟研发与量产经验，以及控制算法、软件及硬件等核心技术，拿森科技已具备拓展至人形机器人及低空飞行器运动控制领域的良好基础，已构建起全面服务头部客户的核心能力，与客户建立了长期稳固的合作关系。公司已具备跨领域技术部署的能力，并寻求具备高潜力的第二增长曲线市场。

拿森科技作为中国少数拥有涵盖控制算法及软硬件架构的全栈自研线控技术的公司之一，已成功将多种线控制动解决方案商业化，同时不断推进下一代线控技术创新。通过对关键底盘技术的专有整合，公司的解决方案能透过精准的底盘执行，实现无缝、快速地执行智能驾驶指令，显著提高驾驶安全性，同时提供更平稳、更灵敏及更直观的驾驶体验。

拿森科技解决方案使主机厂能够在不同驾驶场景中实现高性能的车辆动态及可扩展的系统适应性。

NBS 解决方案

NBS 解决方案 NBooster 于 2018 年投入大规模量产，是中国首款大规模量产的电控制动助力系统。作为典型的线控制动解决方案，NBS 解决方案旨在取代传统的制动系统，从而实现更精准、更灵敏及更智能的制动及驻车制动功能，并与主流的智能驾驶平台无缝整合。截至 2026 年 3 月 31 日，拿森科技的 NBS 解决方案自 10 家中国主机厂获得 26 个定点，使用公司的 NBS 解决方案并已开始大规模量产的车型数量达到 21 款。

ESC 解决方案 ESC 解决方案于 2020 年投入大规模量产，旨在确保在各种路况下的最佳驾驶稳定性、精准的动态响应及增强的主动安全性，防止侧滑并提高车辆稳定性。截至 2026 年 3 月 31 日，拿森科技的 ESC 解决方案自九家中国主机厂获得 58 个定点，使用公司的 ESC 解决方案并已开始大规模量产的车型数量达到 27 款。

NBC 解决方案

NBC 解决方案于 2023 年首次推出并于 2024 年投入大规模量产，支持行车制动、驻车制动及车辆稳定性控制等核心功能，同时亦包含协调能量回收制动、平顺制动等增值特性。截至 2026 年 3 月 31 日，拿森科技的 NBC 解决方案自七家中国主机厂获得 47 个定点，使用公司的 NBC 解决方案并已开始大规模量产的车型数量达到 20 款。

拿森科技的管线解决方案包括 RBC 解决方案 ( 旨在与 NBC 协同工作，为 L3 及以上级别的智能驾驶解决方案构成双路径制动架构 ) 、EMB 解决方案 ( 代表了线控制动架构演进的新方向，旨在实现全电子化及高度集成化的制动控制 ) 、EPS 解决方案 ( 一种线控转向解决方案，旨在满足 L1 至 L4 级自动驾驶平台的功能安全及性能要求 ) 、SBW 解决方案 ( 一种线控转向解决方案 ) 、NXU 运动控制器 ( 是一个集中式控制单元，为应对对智能及软件定义汽车日益增长的需求而开发 ) ，分别将于 2026 年底或 2027 年底具备大规模量产能力。

股东架构

招股书显示，拿森科技在香港上市前的股东架构中，

陶喆先生、刘倩女士夫妇以及拿森有限合伙，合计持股约 22.58%，为单一最大股东。

董事高管

拿森科技董事会由 9 名董事组成，包括：

陶喆先生 ( 董事会主席、行政总裁 ) ；

刘倩女士 ( 营运总裁、财务负责人 ) ；

林逸博士 ( 首席战略官 ) ；

刘丽梅女士 ( 曾任抚远市总工会会计师 ) ；

王润鸣先生 ( 乾德电子董事长兼总经理 ) ；

Yeh Kuantai 先生 ( 启明创投合伙人 ) ；

范智超先生 ( 奥邦建筑 ( 01615.HK ) 投资总监 ) ；

姜震宇先生 ( 嘀嗒出行 ( 02559.HK ) 首席财务官 ) ；

王耀博士 ( 中国汽车工业协会副总工程师 ) 。

除执行董事外，高管包括：

范鹏先生 ( 首席技术官 ) ；

潘盼先生 ( 首席产品官 ) 。

公司业绩

招股书显示，在过去的 2023 年、2024 年、2025 年和 2026 年前三个月，拿森科技的营业收入分别为人民币 2.72 亿、3.91 亿、6.15 亿和 1.51 亿元，相应的净亏损分别为人民币 2.01 亿、1.70 亿、1.90 亿和 0.55 亿元。

中介团队

拿森科技是次 IPO 的中介团队主要有：

海通国际、中银国际为其联席保荐人；

安永为其审计师；

上海精诚磐明为其公司中国律师；

高伟绅为其公司香港及美国律师；

竞天公诚为其券商中国律师；

司力达为其券商香港及美国律师；

浤博资本为其合规顾问；

灼识咨询为其行业顾问。

疏漏难免，敬请指正

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