近日，武汉海事法院受理一起关联船舶交易纠纷案件，围绕两艘待拆解报废的船舶，作为实际购买方、船舶实际管控企业，湖北宜昌隆基旅运有限公司（下称 " 宜昌隆基公司 "）投入巨额资金，如今面临着船舶丧失合法处置资质，项目全面停滞。

宜昌隆基一方表示，由于合作项目上游的转手方转嫁责任风险，加之原船舶的产权方长江海外游轮旅游有限公司（下称 " 长江海外公司 "）一系列操作，企业陷入了连环维权的困局。

高价承接报废船拆解项目 企业投入数百万资金

2023 年 4 月，长江海外公开出让两艘报废船舶，名称分别为 " 维多利亚 5 号 "、" 维多利亚 7 号 "，自然人谢某、刘某分别以 276.2 万、275.2 万元竞价成交，双方签订船舶出售合同，约定该船按报废拆解处置。合同明确，船舶需在指定拆船厂完成拆解，全套交易税费、拖移、停泊成本均由受让方承担。

双方成交后不久，谢某、刘某与宜昌隆基达成转让协议，将涉事的两艘船舶的拆解全部权利义务一并转由宜昌隆基承接。于是形成的三方关系中，长江海外是原船舶的产权方（出售方），谢某、刘某是买受方（转手方），宜昌隆基成为最后的实际购买方。

数年来滞留港口的待拆解船舶

此后，" 维多利亚 5 号 " 长期停靠重庆南岸区鸡冠石船舶基地，" 维多利亚 7 号 " 停靠在重庆长江轮船有限公司江万船厂。码头停泊费、船舶看护成本全部由宜昌隆基持续承担。其中，鸡冠石船舶基地系重庆长航救助打捞工程有限公司（以下简称：长航救助公司）所属，长航救助、长江海外两家单位，同属重庆长江轮船有限公司。

宜昌隆基公司负责人李女士讲述，签订协议后 2023 年 5 月以来，公司数十次催告办理船舶过户登记手续。但原船舶所有方长江海外公司不配合过户，相关负责人以内部审计、工作调动、协调流程等理由拖延搪塞。

据了解，为拿下该拆解项目，宜昌隆基公司向谢某、刘某支付转让款项，远远高于两人从长江海外公司的竞价。整个交易链条中，宜昌隆基公司是实际出资管控、筹备拆解的主体，企业本期待通过报废船舶拆解回收成本、获取合理收益。令宜昌隆基公司没想到，上游的长江海外公司一系列操作，让整个项目彻底卡死。

源头企业未过户直接注销 切断合法拆解路径

" 在船舶未拆解、未报废、已实际转让的情况下，没有想到，长江海外公司以‘报废拆解’事由，申请将船舶所有权登记予以注销。"2023 年 5 月，宜昌隆基公司突然发现，长江海外公司在重庆市海事局将两船登记证书予以注销，注销原因登记为 " 拆解注销 "。

宜昌隆基公司一方表示，注销登记不符合法定要求，向重庆市海事局提出异议，随后海事局将注销原因由 " 拆解注销 " 修改为 " 转让注销 "，并表示 " 双方补签转让协议即可办理转移登记 "。可是长江海外公司至今不配合，导致船舶丧失合法身份，无法过户、运营和拖带。

李女士说，按照报废拆解船舶法定流程，买卖双方变更过户至受让人名下，下一步拖移、实施拆解，完工后再办理船舶注销登记。过户登记，是拖航备案、进场拆解的前置条件。根据海事法律法规，船舶自始至终未办理过户，一旦注销，海事部门不会为无登记船舶办理拖航、拆解备案，无法合法将船舶拖至拆船厂。企业数百万元的投资、长期的停泊、看护成本将会打水漂。

船舶长期停靠无法拆解 连环诉讼上演

由于船舶长期停靠、无法拆解的问题发生，长江海外公司于 2026 年 2 月向武汉海事法院分别起诉谢某、刘某，以逾期未拆解船舶为由，要求法院判令立即拆解船舶，并支付违约金。

面对长江海外公司的追责压力，谢某、刘某又将宜昌隆基公司起诉至法院，主张拆解义务已转让，要求宜昌隆基承担全部逾期违约责任。

收到被起诉的消息后，宜昌隆基公司一方表示难以接受。" 项目无法拆解的根源是过户问题、注销船舶问题，并非宜昌隆基拖延，客观履行不能的过错完全不在我方。此外，自然人转手也是获利方，却要求承担全部损失，权责严重失衡。"

" 我们是民营中小企业，数百万流动资金全部投入本次船舶拆解项目，如今项目停滞、资金被套，还要卷入两场海事诉讼，经营压力巨大。" 宜昌隆基公司负责人表示，企业多次主动与长江海外沟通协调，打通合法拆解通道，但始终未能达成有效解决方案。

更令宜昌隆基公司感到雪上加霜的是，" 维多利亚 5 号 " 至今已停靠在鸡冠石基地超过三年时间，公司还面临着停泊费用诉讼的问题。港口方长航救助公司向法院提起诉讼，2026 年 6 月武汉海事法院作出判决，解除双方的船舶停靠泊位服务协议，宜昌隆基支付基地赔偿费用。

就此宜昌隆基公司仍有异议：长航救助公司全额享受财政专项补贴，位列国家专业应急救援队伍名单，其应急救援基地码头作为经营性港口设施使用，向公司收取高额停泊费用，经营性收费许可资格仍是个问号。

记者联系到长江海外公司的多位相关负责人，就出售船舶手续及纠纷处理意见等问题进行采访。受访负责人得知记者问题后，皆立即挂断电话无法继续联系。

" 船舶属于特殊动产，按照船舶买卖相关法律规定，出售方负有配合过户协助义务，至今我还不明白，长江海外公司为什么这样做，导致项目根本无法实施。" 李女士表示，目前公司只能积极应诉，最大限度挽回自身经济损失。 （记者 张黎江）

编辑 / 何海潮

来源：西西新闻