7 月 27 日，中国一汽官宣最新人事任命，聂强正式调任一汽红旗品牌 CEO，全面执掌一汽红旗的市场和运营业务。

聂强出生于 1979 年，毕业于吉林大学商学院工商管理专业，2001 年 8 月参加工作，入职一汽贸易总公司和一汽解放汽车销售有限公司。

他后来又去了一汽 - 大众、一汽丰田这两大最赚钱的合资公司，中间还在红旗销售公司当过副总经理。

近一年，聂强职位变动频繁。2025 年 12 月，他刚出任一汽丰田中方一把手（副总经理兼销售公司总经理），仅   7   个月后即调任红旗   CEO。

红旗   CEO   职位自   2025   年   4   月王胜利调离后空缺长达   15   个月。聂强从丰田回归红旗，足以看出集团对他的认可，以及对红旗发展的高度重视。

徐留平时代，红旗靠 " 举全集团之力 " 得以复兴，但那时候也被不少人吐槽是 " 拔苗助长 "，太依赖大客户和网约车订单。

熟悉红旗发展的朋友都清楚，近几年红旗的处境并不轻松。作为国内自主豪华汽车品牌，红旗自带高端光环，国民认可度极高。

近几年汽车行业内卷加剧，新能源车企强势崛起，传统豪华车市场竞争白热化，红旗面临着不小的增长压力。

此前红旗依靠运营委员会统筹管理，没有单一的品牌总负责人，在市场快速变化的节奏下，决策效率、营销落地、市场应对都明显滞后。

这几年红旗销售公司的总经理换得比网红还快，王胜利、王立军等，来了又走，谁都没能真正扛起大旗。

2026 年过去一半了，红旗累计卖了 13.78 万辆。他们今年的目标可是 55 万辆！半年完成率不到 25%，想在下半年翻盘，除非有奇迹。

红旗最大的痛，是新能源没支棱起来。为了转型，红旗搞了个纯电平台叫 " 天工 "，信心满满推了三款车：天工 05、天工 06、天工 08。

结果，6 月份的销量数据惨不忍睹：天工 05 卖了 438 辆，天工 06 卖了 106 辆，天工 08 只卖了 18 辆。这成绩在新能源市场里简直就是小透明的存在。

眼下，燃油车板块已然下滑，新能源板块主打出行市场的红旗 E-QM5 后继无力，个人用车市场的车型全无起色，这就是事实。

低价走量还得靠老款红旗 H5；消耗产能还是跑网约车的 E-QM5。高端形象立不住，新能源转型又没爆款。这恐怕就是聂强接手后，最烫手的山芋。

再说几句

红旗承载着国人对自主高端汽车的期待。过去红旗靠情怀，如今想要在激烈内卷的市场中持续领跑，必须靠精准的营销和硬核的产品力。

聂强懂合资的那套精细化管理，能不能把丰田、大众的体系化经验搬到红旗？他能不能打破 " 红旗卖不好就换人 " 的魔咒？很快会给出答案。

轻赠一赞，不负相逢！