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5 年卖了 60 万辆，跟牧马人一样硬核，但价格只要一半。最低不到 20 万，汽油、柴油、插混统统都有，全新坦克 300 这个五个配置到底怎么选？

先说标轴组：挑战者、征服者、柴油版，这三款轴距都是 2750mm，精髓也一样：非解耦机械四驱 + 前后差速锁，蠕行、坦克转弯全系标配，接近角 33 °，离地 224mm，涉水高度 700mm，越野底子完全一致。

挑战者 19.98 万，2.0T 汽油，162kW/380N · m。入门即带锁，价格最低，但舒适配置少一些。适合预算卡死、买来就改的玩家，底子够硬够划算。

征服者贵了 1.7 万。同样 2.0T 汽油，多了 Nappa 真皮、座椅通风加热按摩、12 扬声器音响。适合素车长期开的轻度越野用户，既要野也要日常舒服。

柴油版 23.48 万，2.4T 柴油机，135kW/480N · m，扭矩够大够有劲儿，AGM 大电瓶 + 低压预热塞，北方冷启动一把着。综合油耗比汽油低不少。适合年均里程高、爱长途穿越的重度用户，尤其是西北、东北地区的玩家。

再说长轴组：坦克 300L Hi4-T 和 Hi4-Z，这两款轴距加长到 3010mm，长车头短前悬，外观更帅更带派，还都是绿牌新能源。

24.98 万的 Hi-4T，2.0T 发动机 +37.1kWh 电池，非解耦机械四驱，前后桥硬连接，极限工况动力不间断，可靠性是它的核心标签。适合玩石头、爬陡坡的重度越野用户，既要电驱的平顺，又需要机械四驱的可靠性。

25.98 万的 Hi-4Z，2.0T+59.6kWh 电池，系统 560kW/1195N · m，零百 4.3 秒，纯电续航 251km。比 Hi4-T 贵 1 万，纯电多跑 146km，零百快了不少，但四驱是解耦结构。适合城市通勤为主、周末露营穿越的用户，日常当电车开，长途能加油，偶尔野一把也够用。

坦克 300 完全拿捏了越野用户的需求，不管什么 " 段位 " 的玩家，都有合适的配置。最后我还有个大胆的想法，坦克 300L 未来会不会出大 V8 版本？如果出了，卖多少钱你会入手？评论区说说！

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