法拉利车队领队弗雷德 · 瓦瑟尔坦承，他的团队完全没料到维斯塔潘能用软胎坚持 29 圈并最终抢下亚军。在 F1 匈牙利大奖赛上，红牛这一出人意料的策略成功打乱了法拉利的部署，让原本手握两台赛车发车优势的跃马最终双双跌出领奖台。

法拉利让勒克莱尔和汉密尔顿双双使用软胎起步，但发车阶段并未获得任何名次提升。汉密尔顿仅跑了 13 圈就放弃软胎换上硬胎，勒克莱尔则在三圈后跟进。事实证明，法拉利赛车在硬胎上速度奇慢。汉密尔顿在换上硬胎仅仅 17 圈后便被迫进行第二次进站，彻底将策略转向三停。勒克莱尔在第 36 圈效仿，两台法拉利再次被装上硬胎。然而，当维斯塔潘在第 41 圈第二次进站并换上一套磨过的软胎时，法拉利方面感到错愕。这位荷兰车手自己也在无线电中发出质问：" 有什么证据能证明这套软胎能撑到最后？"

第 56 圈皮亚斯特里的迈凯伦赛车引发虚拟安全车，法拉利当机立断召汉密尔顿进站再换一套软胎，并顺理成章地认为维斯塔潘也会跟进。但红牛选择将他留在赛道上，就此开启了长达 29 圈的软胎漫长征程。维斯塔潘用完美无瑕的执行力锁定亚军，赛后他仍然难以置信地表示：" 车队让我用软胎一直跑到底，一开始我觉得这简直是要跑到天荒地老，但我们真的做到了。我当时就想，我到底是怎么跑到这个位置的？我现在还是一脸懵。" 与此同时，汉密尔顿还在维修区超速被罚 5 秒，最终跌至第五，排在勒克莱尔身后，连安东内利都没能挡住。

红牛领队洛朗 · 梅基斯对策略团队大加赞赏，称 " 有好几次策略决策都相当大胆 "。这个亚军完全超出了红牛在一个历经挣扎的周末之后对 RB22 赛车的预期，也让法拉利在原本速度占优的布达佩斯彻底陷入了策略复盘之中。