盖世汽车讯 据汽车媒体 BMWBLOG 援引接近宝马的消息人士透露，宝马计划于 2028 年推出一款纯电动 i4 敞篷车（内部代号 NA3）。该车型将基于全新 Neue Klasse 电动车平台打造，与即将上市的 i3 电动轿车共享架构。

图片来源：宝马中国

这款电动敞篷车将延续现款燃油版 4 系敞篷车的设计理念，采用织物软顶、双门四座布局，不提供折叠硬顶版本。同时，宝马还计划在同一时期推出代号为 NA2 的 i4 双门轿跑车型。

根据报道，当前在售的 i4 Gran Coupe 将于明年停产，此后 "i4" 名称将暂时停用一年，直至双门版车型接续使用。值得注意的是，现款燃油版 4 系敞篷车（G23）的生产将持续至 2029 年中，这意味着电动与燃油版 4 系敞篷车将有约一年的共存期。

目前全球电动敞篷车市场极为有限。在美国市场，唯一在售的新款电动敞篷车是玛莎拉蒂 GranCabrio Folgore，起售价为 206,095 美元，EPA 续航里程为 229 英里。报道称，玛莎拉蒂已指示经销商对其 Folgore 系列电动车型最高提供 85,000 美元的折扣。在欧洲市场，菲亚特 500e 敞篷版、MG Cyberster 跑车以及宝马旗下 Mini 品牌于 2023 年限量生产的 999 辆电动 Cooper SE 敞篷车（仅限欧洲）构成了主要选择。其他厂商的相关项目则普遍延期或取消：Polestar 已将 6 号跑车项目推迟且未公布新时间表；特斯拉自 2017 年起承诺的新一代 Roadster 再度推迟演示时间至今年 8 月；奥迪则已彻底放弃其电动跑车计划。

电动敞篷车开发面临技术挑战。移除车顶会削弱车身刚性，需通过增加结构重量来补偿，而额外重量会直接影响本已搭载地板电池的电动车续航表现。例如，Mini Cooper SE 敞篷版的 EPA 续航仅为 125 英里。

不过，得益于 Neue Klasse 平台的技术优势，宝马 i4 敞篷车有望实现较高续航水平。参考同平台的 i3 电动轿车，其 EPA 续航达 440 英里，支持 800 伏高压架构、400 千瓦快充及原生 NACS 充电接口。即便因敞篷结构导致重量增加和风阻上升而损失约 15% 续航，预计 i4 敞篷版仍可保持超过 350 英里的 EPA 续航里程。

宝马在美国市场已具备相关用户基础。2025 年，4 系车系（含燃油与电动）在美销量达 39,379 辆，其中 i4 单独贡献 20,114 辆。这一现有经销商网络和客户群体为电动双门车型提供了优于新兴电动车企的市场条件。

需要指出的是，上述信息源自非官方渠道，宝马尚未正式宣布该计划。考虑到 2028 年尚有两年以上时间，且汽车行业在低产量旗舰电动车型方面的历史表现不佳，该车型最终能否如期量产仍存在不确定性。