2026 年 7 月，长城欧拉 5 成为 10 万级极少数搭载激光雷达、支持城市 NOA 的车型，以 " 求实 " 态度切入智驾普及赛道，引发市场对 " 平价智驾可靠性 " 的广泛讨论。

一、欧拉 5 的产品定位与价格

欧拉 5 基于长城全新多动力平台打造，车长 4471mm，轴距 2720mm，定位紧凑型 SUV。

核心价格信息 - 入门 Air 版：9.18 万起 - 480km Pro 版：10.18 万 - 580km 长续航版：11.18 万 - 顶配带激光雷达智驾版：11.58 万（480km）/ 12.58 万（580km）

欧拉 5 是 10 万级价位中，少数同时提供纯电、混动、燃油三种动力形态的车型，燃油版限时换新价低至 6.98 万起。

二、城市 NOA 的硬件与方案

1. 感知硬件配置

两个续航版本的顶配车型搭载激光雷达，支持城市领航功能。

欧拉 5 的城市 NOA 方案来自与元戎启行的合作，这是该价位首次出现 " 激光雷达 + 城市领航 " 的完整智驾组合。

2. 同级竞争力

在 10 万级纯电 SUV 中，欧拉 5 是 " 最便宜且靠谱的带智驾的车之一 "。

行业内第三方测评显示，城市 NOA 在路口右转成功率为 67%，无保护左转成功率 54%，而人类驾驶成功率在 94% 以上。 欧拉 5 选择在这一阶段推出城市 NOA，意味着它正视了当前技术的边界，而非过度承诺。

三、长城 " 求实 " 造车理念

1. 魏建军的明确表态

魏建军在欧拉 5 发布会上公开反对过度宣传，强调 " 国家标准只是底线 "，车企须主动调研需求、提前识别风险，用通俗语言向用户解释技术与隐患。

他承诺用户可通过微博、抖音评论区直接反馈问题，专人收集建议，建立了内部技术评估体系。

2. " 每一个技术都要带有善意 "

长城官方明确表示：" 凡是不符合用户利益的、有潜在风险的，我们一定要制止和迅速、彻底改进。"

3. 应对行业信任危机

2026 年汽车市场最稀缺的不是技术，而是信任。消费者已经被各种 " 天花板级 " 参数轰炸太久，养成了 " 开发布会数字先打七折 " 的习惯。

欧拉把 " 求实 " 直接写进发布会主题，没有花哨的概念包装，没有定语堆砌的技术名词，定价也显得朴素务实。

四、城市 NOA 的现状与正确使用方式

1. 法律定位

所有在售车型的智驾在法律上均为 L2 级辅助驾驶，驾驶员是全程第一责任人，需双手扶方向盘、视线紧盯路面。

即使欧拉 5 搭载激光雷达城市 NOA，用户仍需全程监控，不可脱手脱眼。

2. 城市 NOA 适合使用的场景

标线清晰、非机动车少的主干道

高架快速路

车流平缓的城区道路

建议在老旧城区、菜市场、学校门口等复杂路段主动关闭城市 NOA。

3. 关键操作规范

开启前清洁全部感知硬件（前挡摄像头、激光雷达、毫米波雷达）

出发前更新车机地图，设置完整导航目的地

保持右脚常备刹车踏板，随时准备接管

系统弹出 " 请立即接管 " 后，10 秒内必须人工操控

4. 禁止使用的场景

道路施工、路面修补

人车混行密集区域

大雨、大雾、暴雪等恶劣天气

收费站、环岛、铁路道口

五、欧拉 5 在智驾普及中的角色

欧拉 5 把 " 带激光雷达的城市 NOA" 拉到了 12 万以内的价位，这是整个行业的一个标志性事件。

城市 NOA 当前整体处于 " 能用 " 和 " 好用 " 之间，高速 NOA（平均每 200 公里接管一次）已经成熟，而城市场景因行人、非机动车、施工、加塞等复杂度指数级提升，接管频率显著高于高速。

欧拉 5 的选择不是去追逐最高的参数，而是以务实的态度，在城市 NOA 这一高风险场景上给出了一套当前条件下 " 最靠谱 " 的硬件与软件组合，并配合坦诚的用户沟通机制。这种 " 少谈概念、多用实料 " 的策略，在 2026 年的智驾市场中显得格外清醒。

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本文由 AI 生成