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7 月 29 日晚，上汽名爵 MG 07 正式开启预售。

新车一共推出 5 个版本，预售价从 12.59 万元到 16.59 万元。其中，650 舒享版预售 12.59 万元，610 激光雷达版 13.59 万元，610 旗舰版 14.59 万元，845 激光雷达版和 845 旗舰版的早鸟预售价分别为 15.59 万元、16.59 万元。按照计划，新车将在 8 月下旬正式上市。

单看价格，MG 07 确实来得很凶。

13 万出头可以买到激光雷达、Momenta R7 辅助驾驶和 mCDC 电磁悬架；预算增加到 15 万级，又能得到 845 公里续航、800V 高压平台和 5C 快充。

过去这些配置通常出现在更高价位，如今被一次性压进主流家用车预算。

原因很简单，名爵试图靠这辆车，重新找回在国内新能源市场的存在感。

名爵终于不再只靠 " 运动 " 吸引年轻人

过去名爵讲年轻化，办法很直接：溜背、无框车门、大轮毂、运动套件，再加一点英伦故事。燃油版 MG7 基本也是这套思路。

到了新能源时代，年轻消费者嘴上说着要颜值、但真正掏钱时，还要看续航、补能、空间、座舱和辅助驾驶。

MG 07 显然看到了这一点。

它保留了大溜背、无框车门、电动尾翼和低趴姿态，但同时给了 168 升前备厢、电动掀背尾门、30 升冰柜、座椅通风加热按摩、调光天幕和高阶辅助驾驶。

所以 MG 07 的思路，并不是把一台车做得多 " 纯粹 "，而是让它看起来像轿跑，用起来仍然是一台足够全面的家用车。

MG 07 和深蓝 SL03，差别不只在参数

从价格和定位来看，深蓝 SL03 显然是 MG 07 绕不开的对手。

两台车都采用溜背造型，也都在强调年轻、运动和智能化。但具体比较之后，会发现它们的思路并不一样。

MG 07 车长 4886 毫米，车宽 1900 毫米，轴距 2825 毫米；深蓝 SL03 车长 4820 毫米，轴距达到 2900 毫米。

也就是说，MG 07 更长、更宽，但 SL03 轴距多出 75 毫米，而且采用后置后驱。对重视后排空间和驱动形式的用户来说，SL03 仍有明确优势。尤其是在 " 运动轿跑 " 这件事上，后驱天然比前驱更有说服力。

动力方面，MG 07 的 610 公里版本搭载 176 千瓦前置电机，零百加速 6.9 秒；深蓝 SL03 纯电版最大功率 190 千瓦，同样略占上风。

但 MG 07 的竞争重点，不是单纯拼加速。

13.59 万元的 610 激光雷达版，预售价比深蓝 SL03 纯电版的价格门槛还低，却加入了激光雷达、Momenta R7 以及 mCDC 电磁悬架。

所以 MG 07 给 SL03 带来的压力，就是 " 堆料 "，相同或更低的价格，给你更好、更全面的硬件配置。

845 公里版本，才是 MG 07 真正的杀招

MG 07 最值得关注的版本，是预售价 15.59 万元的 845 激光雷达版。

相比 610 激光雷达版，它的核心升级集中在三电系统。

电池换成 91 千瓦时宁德时代三元锂电池，平台电压提升至 800V，峰值充电倍率达到 5C。电量从 30% 充至 80% 的时间由 20 分钟缩短到 12 分钟。电机最大功率从 176 千瓦提升至 235 千瓦，峰值扭矩达到 350 牛 · 米，零百加速从 6.9 秒缩短到 5.9 秒。

更贵一万元的 845 旗舰版，则进一步补齐了 610 旗舰版的舒适配置：星环引力轮毂、调光天幕、温湿度智能调节主驾、16 向零重力副驾、防晒玻璃、后排隐私玻璃以及全电动前备厢。

长续航、800V、5C 快充、激光雷达、城市 NOA、电磁悬架，被集中放进一台 15 万级车型里。它未必在每个单项上都领先，但胜在没有明显短板。

写在最后

深蓝 SL03 的优势，是 2900 毫米轴距、后置后驱，以及增程和纯电两种动力选择。它更成熟，也更符合传统意义上运动轿车的逻辑。

而 MG 07 则走了另一条路。

它不满足于只讲设计和操控，而是把续航、辅助驾驶、底盘硬件、座舱配置和储物空间一起堆到全面。尤其是 13.59 万元的激光雷达版本和 15.59 万元的 845 公里版本，基本把名爵现阶段能够拿出来的技术都放进去了。  

因此，MG 07 真正想抢的，不只是深蓝 SL03 的用户，而是整个 15 万元级新能源轿车市场的话语权。

过去名爵在国内新能源市场最大的问题，是消费者想不起它。现在 MG 07 预售价已经足够有攻击性。

接下来，MG 07 需要证明自己不是一台只赢在参数表上的车。

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