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今天和大家聊一款 SUV，不对，它甚至不能叫 SUV，因为宝马直接把它叫做 SAC（Sport Activity Coupe）—— X2。

在宝马家族还处在 F 底盘那个全盛时代，市场部敏锐地挖掘到了一个细分市场：有一部分客户揣着钱想买台宝马 SUV，平时也就一到俩人穿梭于市区。

F49 长轴距版 X1 尺寸不小，空间挺大，拿来单人通勤有点儿浪费，市区里穿梭停车也没法随心所欲。更重要的是，对很多小姐姐们来说，X1 太 " 直男 " 了，既没个性，也没有眼缘。至于 3 系嘛，战斗的坐姿，贴地飞行的感觉，还有紧绷的操控，依然只有我们这类直男奉为圭臬。什么？F20 1 系？那只适合视空间同仇敌忾的朋友。

于是，宝马在 2018 年，以进口的形式，正式上市了出自 UKL 平台代号为 F39 的 X2。

宝马为了自家产品线里，能有更多更加亲民的车型占领市场，打造出的 UKL 横置前驱模块化平台，一直到今天都挺有争议的。UKL 和 CLAR 最大的不同，自然就是 " 错误 " 的驱动轮，和调转了 90 ° 的发动机。不过 X1 凭借省油大空间大获成功，还是坚定了宝马对 UKL 平台潜力的挖掘。

按照宝马的规律，偶数的 X 系为进口身份的 SAC，但考虑到尺寸和成本，没法强行把它做成溜背效果（第二代宝马 X2 就是反面案例）。2024 年推出的第二代代号 U10 的 X2，没多少声量，市场反馈不太理想，销量也有滑落，所以，今天就先不聊它了。

X2 作为这个平台下的第二款 SUV，尺寸比 X1 小很多。数更大车更小，看似有点儿倒反天罡，但主打小巧精致的精品 SUV 路线，4.3 米的车长、2.67 米的轴距，车身短小精干，好开好停，对刚刚聊的这部分人群来说无疑是绝佳的选择。

2018-2019 款，X2 的进口身份，导致价格不便宜。

从 2020 款开始，转为国产后价格略有下探，并推出 M 越野套装和 M 运动套装两种外观设计风格。取消了两侧圆形雾灯，造型更简练，座椅也换成了一体式，更显运动。并且在国产以后配置提升，除 1.5T 的版本，前后雷达全系标配，还把泊车辅助功能列为标配。同时，车机屏幕尺寸加大，还取消了仪表里的指针式瞬时油耗表。

搭载 B48 2.0T 引擎的 25i，分为 sDrive 两驱和 xDrive 四驱版，顶配的四驱版配备的是 8AT，其他版本则统一采用 7 挡湿式双离合。

xDrive 四驱版本采用多片离合适时四驱，还支持陡坡缓降，尊享型及以上都支持无钥匙进入，这个其他版本得花钱选装。

至于搭载 1.5T B38 引擎的 sDrive 20i ……大家都知道，在国内市场三缸 = 死刑，所以销量极低，宝马也识趣地没卖多久就给它停产了。

除了入门的领先型，宝马还为这么一台小 SUV 配备了 19 寸轮圈。倒是一点儿不吝啬。抛开 1.5T 的版本，全系 25i 车型均标配前排侧气囊和前后排头部气帘，还配有带位置记忆的电动后备厢，并支持能选装感应功能。这对力气小一些，或者带娃的人士相当友好了。

别看它能选装换挡拨片，X2 的用户，倒是很少有选装这个的。

X2 提供近 10 种车身外观颜色，像流光金、落日橙和天际蓝这种极具活力的亮色外观，你可能很难在宝马其他车型上找到。内饰也提供多重配色和材质面料 CMF 搭配。

X2 最有特色的便是 C 柱上的宝马标，历史上，把标放这个地方的宝马都是狠货，就比如 3.0 CSL，所以 X2 应该算是以致敬运动之名，倾心为年轻消费者打造。

但说穿了，X2 依然是 SUV，噢，SORRY，SAC ……所以坐进去就能发现，它的内饰布局比宝马轿车们更加立体，受制于小巧的尺寸，以及 1.56 米的身高，无论是腿部还是头部，后排乘坐空间肯定没多少优势了。当时对空间要求偏执到病态的消费者依然占主流，显然对于这台小巧的 X2 并不太买账。

推出后的几年里，X2 的销量不高，路上不算多见，好处就是开出去一般情况下不大会撞款。

X2 原汁原味未经过加长的车身，如果你想坐后排，又恰巧身高超过 180cm，要么你找多啦 A 梦要个缩小灯……要么，还是忍忍吧。

咱们的上海站杜站长对 X2 这款车的评价是：适合宝妈带娃，这个观点我同意一半儿（公然反驳领导有点 Big 胆了），但我总觉得凭它的空间，X2 对孩子顶多是个阶段性陪伴，个子长高了，不得换数更大的 X 系啊？

说了这么多缺点您居然还在看，看来您对 X2 还是有点兴趣的，那么来看看它的优点吧。

很多人一听横置前驱宝马就嗤之以鼻，事实上，宝马 X2 还真不是 " 买标送车 "。

前期的进口版本宝马 X2 搭载 B48A20A（横置的），国产后更换为 B48A20C（依然横置的），不过开起来不会有什么区别。最大马力 192Ps，功率比 3 系、X3 上的这些纵置机器低功版更高。

虽然 UKL 平台的宝马都没啥建盘值，但 X2 开起来真不让人失望。别看它一副人畜无害受小姐姐青睐的样子，在路上沉甸甸的转向，和直截了当的底盘，依然很有宝马的脾气。

所以操控还不错，弯中的动态响应挺灵敏，日常变道响应也很轻巧。面对下沉的窨井和路面的凸起，也直愣愣的没啥隔绝，加上比较明显的胎噪，想在一台入门的 SAC 上寻求高级感，施主，那不合适。

它搭载的 7 速湿式双离合，肯定是没法和 8AT 比换挡质感了，换档时机与对驾驶意图的理解也都略有差距，但是日常平顺性尚可，这就足够了。更何况于换挡速度非常迅速，升挡时能表演指针瞬移魔术。

宝马 X2 的个性鲜明，受众群体也不算广，这就导致了它的价格行情，目前已经来到挺合适的区间了。以诺诺在售的几台 X2 来说，没有事故，里程正常的车源，7、8 万就能搞定。

比如这台 2019 款的进口版 sDrive25i 领先型 M 越野套装，深蓝色外观搭配黑色内饰，2019 年上牌，里程仅 4.34 万公里，车身评级为 N，大事故是没有的，当前价格为 7.39 万元。整备方面，我们给它更换了前后雨刮片，并对前保险杠的擦伤重新喷了漆，就没有其他急需修整的项目了，还是挺省心的。

第二台是 2018 款的进口 sDrive25i 尊享型 M 越野套装，就是两驱版的最高配。配备了哈曼卡顿音响、前碰撞预警、多色氛围灯等配置。

这台车 2018 年上牌，里程 8.7 万公里，蓝外黑内加深色顶棚的配色。别看它里程不短，坐进车里很难找到老化痕迹，翻毛皮座椅没有留下什么褶皱，至于使用最多的方向盘，咱们重新包覆完成翻新。

经过咱们二鉴下来，拿到了 N+ 的车身评级，也就是说金属面全都原漆。当前价格为 7.29 万元。

第三台是 2021 款 改款 sDrive25i M 越野套装，2021 年上牌，行驶里程 5.7 万公里。橙外红内的配色活力十足，还配备了非常受欢迎的丁字裤方向盘，中控屏幕支持 CarPlay/CarLife。二鉴下来，这台车只有两个面做漆，所以拿到 N 的车身评级。

咱们将它漏油的右前减振进行了维修，还换好了发动机机脚，免去这部分的到手开支。当前它的价格为 8.19 万元。

第四台是 2021 款 sDrive25i 尊享型 M 越野套装，天际蓝色外观搭配熔岩红内饰，成色没啥可挑剔的。配置也挺齐全，带哈曼卡顿、CarPlay。

这台车 2020 年最后一天才注册登记，真正开始使用那肯定是 2021 年的事儿了 ~ 当前里程仅为 3.6 万公里，是目前全场最少的一个，二鉴下来仅有两个面有过做漆，N 的车身评级没跑。

在写这篇推文的时候，这台车刚刚被咱们的一位客户小姐姐定下。

这款时尚靓丽的宝马 X2，没有传统观念里，Bimmer 奉为圭臬的纵置后驱那么极致乐趣，但依然比同级竞品 Q3、GLA 等车型更往驾控方向偏科拔高。它赢在好看，赢在城市里穿梭的便利，以及同价位中出色的品质感。

身形小巧灵动好开，日常用车不会带来太大负担。享受了灵活好停车的优点，接受一下空间的短板我认为肯定是个合理的取舍了。

所以如果您也更加注重品质感，追求小资且精致，对空间又不太敏感，那 X2 可太适合您了。

联系咱们的销售顾问，他们会帮您从诺诺当前在售的 X2 中挑挑选选。

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