Rivian 汽车公司在周四盘后发布第二季度财报时，下调了其 2026 年支出计划，并小幅收窄此前预测的本年度亏损规模。

更新后的指引显示，调整后亏损区间为 18 亿至 20 亿美元，此前区间为 18 亿至 21 亿美元；资本支出为 17 亿至 18 亿美元，此前区间为 19.5 亿至 20.5 亿美元。公司再次确认此前上调的交付目标：向客户交付 6.5 万至 7 万辆车辆。

Rivian 表示，取中间值计算 2.5 亿美元的资本支出缩减得益于 " 项目效率提升与支出时间安排调整 "。此前该车企上调资本支出，是为了对脱手驾驶系统等新技术进行追加投入。

以下为 Rivian 第二季度实际业绩与路孚特汇总的分析师平均预期对比：

调整后每股亏损：0.47 美元，预期每股亏损 0.63 美元。

营收：16.6 亿美元，预期 15.1 亿美元。

投资者密切关注的毛利润为 1.79 亿美元，而去年同期为毛亏损 2.06 亿美元。其中汽车业务板块亏损 3600 万美元，软件与服务部门利润 2.15 亿美元。

Rivian 第二季度营收中，汽车业务收入 11.4 亿美元，软件及服务收入 5.15 亿美元。该业绩略高于公司上月在公告拟公开发行 7500 万股 A 类普通股时提前披露的第二季度营收预期区间 15.5 亿至 16.5 亿美元。

公司称，汽车业务营收同比增长 23%，主要源于车辆交付量提升 14%，以及合规积分相关收入增加 1.03 亿美元。

Rivian 第二季度归属于普通股股东的净亏损为 8.37 亿美元，折合每股亏损 0.63 美元，相较于 2025 年第二季度减亏 2.78 亿美元，每股亏损收窄 0.34 美元。

Rivian 此前表示，上调交付指引是因为第二季度电动配送货车及旗舰 R1 系列产品交付量有所提升。

公司本季度还启动了中型 R2 SUV 的交付工作，正在其位于伊利诺伊州诺莫尔市的唯一生产工厂推进该车型产能爬坡，这座工厂年产能可达 16 万辆。

Rivian 首席执行官 RJ · 斯卡林吉周四在接受采访时表示："R2 现已交到客户手中，我对此倍感振奋，市场对这款产品的整体反馈和反响都非常出色。当然，这也是我们迈向盈利道路上的重要一步。"

斯卡林吉此前曾表示，相较于旗下现有豪华 R1 系列 SUV 尺寸更小、售价更低的 R2 车型，今年单车生产成本可以实现盈利。但他同时称，仅依靠伊利诺伊州诺莫尔工厂 16 万辆的规划产能规模，公司仍无法实现整体盈利，需要更大产能体量。

Rivian 于周四再次确认，现金、现金等价物及短期投资余额约为 53 亿美元，高于一季度末的 48 亿美元。

公司称，预计今年晚些时候将通过与大众汽车集团的软件合作获得 10 亿美元无追索权债务融资，并通过与优步的另一项合作获得额外 2.5 亿美元股权投资。