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近日，奥迪全新旗舰 SUV Q9 正式全球亮相，作为奥迪品牌有史以来尺寸最大、定位最高的量产 SUV，它补上了品牌在全尺寸豪华 SUV 赛道的产品空白。

设计方面，奥迪 Q9 直立化的前脸设计赋予整车庄重威严的气场，标志性一体式格栅与大灯融入无缝黑色面罩，格栅向下延伸至前包围下部，强化垂直视觉高度。车身侧面延续奥迪经典的肩线设计，腰线贯穿首尾，配合长轴距、大尺寸后门与加长后悬，突出视觉化冲击力。

尾灯是本次外观的核心技术亮点，奥迪 Q9 搭载了全球首款量产曲面数字 OLED 尾灯，其中外侧曲面面板为奥迪史上最大尾灯面板，大幅提升了侧面可视角度。全新奥迪 Q9 车身长宽高达到 5310/2210/1810mm，轴距 3140mm，是奥迪品牌有史以来尺寸最大的量产车型。

奥迪 Q9 的座舱延续虚拟座舱理念，配备 12.3 英寸仪表 +15.6 英寸中控屏 +10.9 英寸副驾屏的三联屏布局，搭载新一代 MMI 车机系统，支持整车 OTA。内饰用料上提供了羊驼毛材质、超细纤维、皮革 / 仿皮拼接、Nappa 真皮等多种面料，让车内有着不俗的豪华感。

车内提供 6 座、7 座两种布局，第二排可选独立航空座椅，支持通风、加热、按摩与腿托调节，后排乘坐空间与装载能力都比 Q7 提升了一个级别。并且新车搭载了高阶智驾系统覆盖高速与城区领航辅助、全场景自动泊车等功能。

奥迪 Q9 还搭载了自动车门，这也是奥迪品牌首次量产搭载，车门支持大角度开启，车门可通过车内多处按键控制，也支持手机 App 远程操作。另外奥迪 Q9 也标配了电吸门。

奥迪 Q9 德国市场提供了 3.0T V6 柴油动力系统，最大功率 220kW（299 马力），峰值扭矩 630N・m。另外，欧洲市场还提供低功率版本，最大功率 180kW（245 马力），峰值扭矩 500N・m。

与动力系统匹配的依旧是 8 速手自一体变速箱和 quattro 全时四驱系统。底盘方面，新车标配自适应空气悬架，可选装全轮转向系统。

对标奔驰 GLS 与宝马 X7

谈到市场定位，奥迪 Q9 的目标对手非常明确，就是奔驰 GLS 和宝马 X7。跟这两位久经沙场的老将比起来，Q9 的优势恰恰在于一个 " 新 " 字。它的电子电气架构更先进，智能座舱和辅助驾驶体验有代际感上的领先，这对在乎科技体验的买家来说会是实打实的吸引力。

但短板也同样摆在台面上。在这个级别，奔驰 GLS 几乎是图腾般的存在，那种与生俱来的商务与豪华气场，宝马 X7 都难以正面撼动。奥迪品牌此前在 80 万元以上的高端 SUV 市场确实没有建树，Q7 和 Q8 更多是在六七十万区间竞争，品牌溢价能力明显弱于奔驰，这让 Q9 在说服老板们从 GLS 的后排挪过来时，底气没那么足。

所以可以预见，奥迪的定价策略会非常务实，同等配置下，Q9 的指导价很可能要比奔驰 GLS、宝马 X7 便宜一截，大咖预计新车的起售价为 80 万元左右。

大咖总结

对于那些依然看重传统机械功底，信赖国际品牌长期可靠性，同时希望获得最新科技加持的用户来说，一台新派的德系旗舰，依然有它的受众基础。奥迪 Q9 的到来，未必能复制 GLS 当年的辉煌，但它提供了一种有别于新势力和老对手的新选择。

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