盖世具身智能获悉，比亚迪首款人形机器人产品将于 8 月初在郑州迪空间公开亮相。

在此之前，" 比亚迪迪空间｜郑州馆 " 曾于 7 月 25 日发布了一张悬念海报，配文 " 八月初，有个新朋友，想来认识你 "，画面中人形机器人的剪影在科技感光晕中若隐若现。

至此次官方确认，意味着传闻已久的比亚迪人形机器人项目，即将首次以实体形态面向公众，迈出商业化落地的关键一步。

图片来源：比亚迪迪空间｜郑州馆

比亚迪人形机器人，8 月 " 上岗 "

作为全球新能源汽车龙头，比亚迪入局人形机器人并非临时跨界，而是一场筹备多年的技术外溢布局。

早在 2022 年，比亚迪便正式成立具身智能研究团队，依托自身庞大的制造与零售场景需求，开展全品类机器人本体及系统的定制化开发。

2024 年底，" 比亚迪招聘 " 官方公众号发布具身智能研究团队专场校招信息，开放高级算法工程师、高级结构工程师、高级仿真工程师、高级硬件工程师等核心岗位，释放出研发全面提速的信号。

同时，比亚迪透露，其具身智能研究团队已经先后开发完成了工艺机器人、智能协作机器人、智能移动机器人、类人形机器人等产品。

今年 5 月，比亚迪集团执行副总裁李柯在公开采访中首次官方确认，比亚迪正在开发人形机器人，并点明了比亚迪的核心优势：比亚迪在汽车领域沉淀的 AI、电机、电池、电控技术与机器人高度同源，可直接复用，大幅压低研发与制造成本。

李柯同时披露了明确的落地规划：未来比亚迪每家线下门店都将部署 2-3 台人形机器人，承担迎宾接待、车型亮点讲解、车内功能演示等标准化工作，甚至可完成实车操作展示。李柯甚至预判，这类面向消费端的展厅服务机器人，一到两年内即可达到批量铺开的成熟度。

此次 8 月初的郑州迪空间首秀，可谓正是这一规划的首次落地验证。

从官方释放的信息来看，本次亮相的机型或定位于门店服务场景的商用机器人，以技术验证与公众体验为主。

值得注意的是，针对此前网络流传的 " 代号尧舜禹 "" 第七代原型机 "" 年内部署 2 万台 " 等不实信息，比亚迪官方已明确辟谣，相关参数与规模表述均不符合实际进展。

汽车供应链集体押注人形机器人

从造车到造机器人，比亚迪的跨界并非孤例，而是汽车产业向具身智能延伸的一个缩影。

据盖世汽车研究院预测，当前人形机器人正快速从技术验证迈向商用化试点阶段，2026 年全球市场出货量有望达到 10 万台，正式迈入规模化落地的关键窗口期。

广阔的市场前景下，整车企业正成为人形机器人赛道的核心布局力量。

除比亚迪外，特斯拉、小米、小鹏、一汽、奇瑞、东风、长安、广汽等多家车企均已启动相关布局，凭借在智能汽车领域积累的感知、决策、控制技术与大规模制造能力，快速切入具身智能赛道。

图片来源：小米技术

其中小米的产业化落地进展尤为突出。今年初，小米人形机器人正式入驻小米汽车工厂开展实景作业，经过一个季度的场景迭代，在自攻螺母上件工站的双侧作业成功率已提升至 98%，仅比人工合格率低 1 个百分点；在总装车间物流区的中控台侧盖板排序、料箱折叠回收工位，作业成功率也均达到 90%，验证了人形机器人在汽车制造场景的实用性。

特斯拉则在产能端加速布局。此前其已将加州弗里蒙特工厂的 Model S/X 生产线改造为 Optimus 人形机器人专用产线，规划年产能 10 万台，预计将于今年晚些时候正式投产；与此同时，得州超级工厂的第二条机器人产线也在筹备中，长期设计年产能达 100 万台，预计明年夏季投产。

按照规划，首批下线的 Optimus 将率先投入 "Optimus 学院 "，用于采集训练数据、迭代功能算法，为大规模商用落地做准备。

整车厂快步领跑的同时，汽车产业链上游的零部件企业也在同步切入，成为具身智能产业发展的核心支撑。

由于智能汽车与人形机器人在感知、执行、计算等核心环节技术高度同源，均胜电子、速腾聚创、禾赛科技、黑芝麻智能等汽车 Tier1 与核心部件厂商，正纷纷将车规级技术能力平移至机器人领域，快速推出适配具身智能的产品方案。

在刚刚落幕的 2026 世界人工智能大会上，均胜电子便集中发布了全栈式具身智能解决方案，覆盖 " 灵犀 " 灵巧手、固液混合电池、第三代 AI 头部总成、电子皮肤、具身智能体大脑等核心部件，同时展示了机器人工业场景训练与应用的最新成果。

图片来源：均胜电子

据了解，均胜电子自研的专业版 " 灵犀 " 灵巧手采用独创的 " 掌内集成 + 混合驱动 " 架构，在掌内集成直驱、腱绳、连杆三种驱动方式，实现 20 个自由度，兼顾灵活性与负载能力。目前均胜电子的机器人控制器等产品，已实现对头部机器人企业的量产供货。

速腾聚创更是已实现机器人业务的大规模出货。今年上半年，速腾聚创机器人领域激光雷达销量达 28.26 万台，同比大幅增长 510%。这背后，速腾聚创目前已与超 3400 家机器人企业达成合作，覆盖宇树科技、智元机器人、越疆机器人等近 50 家人形及四足机器人头部厂商，成为机器人感知层的核心供应商。

值得一提的是，汽车产业对具身智能的价值其实不止于技术供给。

汽车制造工厂本身就是人形机器人最核心的落地场景之一，特别是搬运、分拣、巡检、上下料、柔性装配等重复性工位需求明确，目前已经被普遍认为有望率先实现人形机器人规模化放量。

这也意味着，汽车供应链企业在具身智能产业链中将兼具多重身份：既是核心部件与方案的供给方，也是场景需求方与数据提供方，能够形成 " 技术输出—场景落地—数据反哺—算法迭代 " 的正向闭环，加速产业成熟。

盖世汽车研究院认为，在汽车市场竞争加剧、产业全面向 AI 驱动转型的行业背景下，具身智能业务有望成为整车与零部件企业共同的第二增长曲线。不仅如此，汽车供应链的集体入局，也将为人形机器人的成本下探与规模化落地注入核心动力。