人民的五菱，能靠 ta 找回五菱宏光 MINIEV 的 " 场子 " 吗？2026 年 4 月，一纸合约五菱开始造房车了。

2026 年 4 月，VALA 与五菱签署了《五菱之光宿营车开发协议》。双方合作的首款车型命名为 vala ‌ K-Car，定位为 " 入门级智能小房车 "。

紧接着，五菱申报的这款纯电动宿营车已在工信部第 406 批新产品公示中正式亮相。预计 2026 年下半年量产上市。

vala K-Car 基于五菱之光 EV 打造，车身尺寸 3685/1530/1980mm，轴距 2600mm。相比原版五菱之光 EV，车高增加了 150mm，原因是车顶增加了一个斜升顶结构。

这个斜升顶后面更高，车内顶部带有滑动盖板，申报说明中标注为 " 卧具 "。接近 2 米的车身高度，理论上能保证舱内站立空间。

外观方面，vala K-Car 基本延续了五菱之光 EV 的经典车身比例。细节上融入了圆角一体化车窗和磁吸遮阳结构等设计。车尾标识新增了 "vala ‌ K-Car" 字样。从视觉上看，这辆车的轮廓仍然带有明显的微型面包车影子。

内饰的变化最大。车内采用了米白色配色方案。内侧增加了软包材质，座椅从原来的织物升级为皮质。

座椅布局为 2+2 四座，后排座椅靠背和坐垫采用一体式结构。不过后排座椅依然悬空布置，保留了翻折功能。后舱铺设了木地板，两侧设计了储物柜，其中一侧还配置了水槽。

动力系统上，根据工信部公示信息，vala ‌ K-Car 搭载后置单电机，额定功率 16kW，峰值功率 30kW。电池方面采用磷酸铁锂电池，容量为 30.6kWh。CLTC 续航里程 305 公里，最高车速 100km/h。最大满载质量 1350kg。

智能配置方面，vala ‌ K-Car 计划搭载 VALA 自主开发的车载互联系统，支持营地导航、电量规划及远程设备控制等功能。

内部引入了 vala 自研的乐高式模块化组合与 "V+OS 智能生活舱 " 系统。配置包括可折叠床铺、储物系统和移动供电模块，支持影音、照明及小功率家电接入。后舱还配备了 5 英寸智能中控屏，用于显示空气质量、温度、电量等数据。

价格上，这款车预计售价控制在 10 万元以内，有消息称可能在 5 至 6 万元区间。但以五菱之光 EV 305km 续航版 5.78 万元的售价为参照，增加升顶结构、内饰升级和宿营装备之后，vala ‌ K-Car 如果真的定价在 5 至 6 万元，厂家的利润会不会太微薄了？

五菱之光 EV 自 2025 年 2 月上市以来，半年累计交付量未突破 1 万辆。2026 年 1 月销量仅 510 辆，2 月 381 辆。这款被官方定位为 " 纯电多用途微面 " 的车型，始终没有打开市场局面。

更何况整个微型车市场环境本就不那么乐观。2026 年一季度，A00 级电动车销量同比暴跌 68.5%。5 万元以内的入门级微型电动汽车销量同比暴跌近八成。vala ‌ K-Car 切入的恰恰是这个正在萎缩的市场。

此外，VALA 这家公司的背景也值得关注。VALA 此前曾推出 vala home 和 vala pro 两款中高端纯电车型，2026 年第一季度交付量为 564 辆。有报道称其 2024 年净亏损同比扩大 2092% 至 6901.8 万元。

一家亏损中的创业公司与一家面临微型车市场萎缩的老牌车企联手，这个组合能否真的把 "10 万元以内的纯电房车 " 做成一个可持续的生意，目前还是个问号。

写在最后

实话说，vala ‌ K-Car 的想法确实有吸引力——毕竟一辆能代步、能睡觉、能露营的车还能卖到普通家庭买得起的价格。只是不知道那些真正想开着它去露营的人，会不会担心动力不够，又或者是续航能否撑到目的地等等问题。

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