盖世汽车讯 据外媒报道，比亚迪（BYD）近日在日本正式推出其首款专为当地市场打造的电动 K-Car 车型 Racco。据中国电动汽车媒体 ChinaEVHome 报道，该款车型自 7 月 21 日开启预订以来，首周订单已超过 5,000 辆，达到该公司原定 2026 年底前实现 10,000 辆订单目标的一半以上。

Racco 是首款由中国车企推出的、专门针对日本 K-Car 细分市场的纯电动车型。长期以来，这一市场由日产、本田、丰田和铃木等本土品牌主导。比亚迪此次进入被视为外国品牌首次尝试直接切入该细分领域。

市场反馈显示，Racco 的初步表现优于比亚迪此前在日本推出的其他车型。部分经销商门店单日接待客户超过 200 人次，在客流最密集的展厅，单日收取的购车定金订单超过 60 份。

根据现有预订数据，约 70% 的预订用户计划以现有 K-Car 置换 Racco，其余 30% 则将其作为家庭第二辆车购入。

Racco 提供多个配置版本。入门版 Racco 200 搭载 22.4 千瓦时磷酸铁锂（LFP）电池，WLTC 工况续航里程为 210 公里（130 英里），起售价为 2,145,000 日元（约合 13,000 美元）。高配的 300 Plus 与 Premium 版本配备 35.84 千瓦时电池，续航提升至 320 公里（199 英里）。比亚迪表示，这是日本市场上首款续航突破 300 公里的 K-Car 纯电动车。

尽管本田 N-Box ——日本销量最高的车型——起售价更低，为 1,739,100 日元（约合 10,500 美元），但 Racco 可享受日本政府提供的 150,000 日元（约合 900 美元）购车补贴，使其实际起售价降至 1,995,000 日元（约合 12,200 美元）。相比之下，目前日本最畅销的纯电动车日产 Sakura 起售价为 2,448,600 日元（约合 15,000 美元），虽续航更长，但价格更高。

比亚迪方面指出，Racco 作为一款 " 软件定义汽车 "（SDV），支持通过软件更新持续增加新功能，类似智能手机的使用体验。此外，其电动动力系统带来的低维护成本和更高能效也是吸引消费者的重要因素。