零跑 A10 自 2026 年 3 月上市后持续热销，这款起售价仅 6.58 万元的小型 SUV，凭借 8 万级首个搭载激光雷达和高阶智驾的 " 越级 " 配置，正在重新定义 10 万内纯电 SUV 的价值标准——尤其是顶配 8.68 万元的激光雷达版，支持车位到车位的全场景领航辅助驾驶，将此前仅属于 20 万以上车型的智驾体验拉入了主流消费市场。

一、硬件配置：8 万级首搭激光雷达，智驾 " 硬件拉满 "

感知与芯片组合：零跑 A10 顶配版搭载禾赛科技提供的等效 128 线激光雷达，配合高通 8650 智驾芯片（200TOPS 算力）及高通 8295 座舱芯片，全车共 27 个感知硬件，实现 360 ° 环境感知。这是该价位段首次出现 " 激光雷达 + 双旗舰芯片 " 的组合。

产品分层明确：全系提供 403km/505km 两种 CLTC 续航版本，其中 505km 车型配备油冷电驱（90kW），支持 2.5C 高压快充，30%-80% 补能仅需 16 分钟；电池采用 CTC 2.0 Plus 底盘一体化技术，降低电池包高度，提升车内纵向空间。

结构用料越级：前防撞梁为单层钢梁 + 粗长溃缩盒 + 双层加固钢板，底盘护板带植绒工艺，全框式副车架与双层冲压下摆臂，扭力梁采用双层一体变截面设计，兼顾轻量化与操控稳定性。

二、智驾体验：从能用向 " 好用 " 进化，城中村也能开

核心功能落地：A10 实现了 " 车位到车位 " 全场景领航辅助驾驶，包含城市 NOA、高速领航、停车场记忆泊车及 120 米循迹倒车，智驾软件终身免费且支持 OTA 升级。

复杂路况实测：在专业媒体实测中，A10 在城区快速路能自主识别慢车并变道超车，在立交匝道可提前选择正确车道并识别施工雪糕筒；即使在广州城中村人车混流路段，也能完成狭窄直角弯右转、主动礼让对头车等操作，仅少数极端场景（如完全无标线的堵死路段）需人工接管。

表现定位：实测结论显示，当前 A10 的城市 NOA 已达到 " 实用、能用 " 水平，决策风格偏拟人化，但仍有优化空间，尤其是在复杂博弈场景下的连贯性，后续可通过 OTA 持续提升。

三、行业意义：把 " 科技平权 " 从口号变成实车

价格门槛击穿：零跑 A10 激光雷达版定价 8.68 万元，相比此前最便宜的搭载激光雷达车型（如零跑 B10 约 11 万）再降近 3 万元，真正将高阶智驾带入 8 万级细分市场，这一价位此前仅提供基础定速巡航。

普惠而非噱头：零跑并非单纯堆料，而是通过全域自研降低成本，同时将 " 车位到车位 " 全场景智驾作为标配功能推出，且老车主也可免费升级高阶辅助驾驶系统，打破了智驾付费订阅的行业惯例。

带动市场格局：A10 的出现迫使 10 万级车型的竞争从 " 续航、空间 " 进一步延伸到 " 智能驾驶 " 维度，加速了城区 NOA 在平价车型上的普及进程，业内普遍预测 2026 年将成为 10 万级城区 NOA 的普及元年。

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本文由 AI 生成