近日，上海超捷空天科技有限公司（简称 " 超捷空天科技 "）成立，注册资本 7000 万元，注册地位于上海金山区。

工商信息显示，超捷空天科技由超捷紧固系统（上海）股份有限公司（简称 " 超捷股份 "）100% 全资控股，法定代表人为李红涛。从经营范围来看，除通用零部件制造、金属加工机械制造、五金产品研发等精密制造类项目外，许可项目中还包含火箭发射设备研发与制造、火箭发动机研发与制造。不过，由于公司成立时间较短，其实际业务进展及具体布局尚未公开披露。

但这一布局指向商业航天产业链中技术密集、价值量较高的核心环节，或意味着超捷股份已从单纯的商业火箭结构件制造，向更深层次的航天动力与系统集成领域延伸。

官网显示，超捷股份创立于 2001 年，总部位于上海市嘉定区，是汽车紧固件行业的领先厂商。公司下辖 5 家子公司，核心业务涵盖汽车金属、塑料零部件的研发、生产与销售，为汽车行业提供一系列高质量、高强度的精密紧固件和异形连接件等产品。

近年来，公司连续获得了多项荣誉，包括国家级专精特新 " 小巨人 "、上海市专精特新中小企业、上海市高新技术技术企业等。

在传统汽车领域，公司产品广泛应用于发动机涡轮增压系统、换档驻车控制系统、汽车排气系统以及汽车内外饰系统等；在新能源汽车领域，产品主要应用于电池托盘、底盘与车身、电控逆变器、换电系统等模块。此外，公司的紧固件产品也广泛应用于电子电器、通信等行业。

2025 年，公司实现营业收入 8.79 亿元，同比增长 39.5%；归母净利润 1626.78 万元，同比增长 53.24%。汽车主业全年实现收入 7.03 亿元，同比增长 38.55%，占总营收的 79.98%。其中新能源汽车紧固件收入 1.22 亿元，同比增长 51.76%，产品成功进入特斯拉、比亚迪、蔚来等主流新能源车企供应链。

公司此前在投资者交流中表示，致力于将航天业务打造为公司未来的重要利润增长极。此次设立专业子公司，或是超捷股份将商业航天定位为 " 第二主业 " 的一个明确信号。

回溯来看，超捷股份的航天布局始于 2022 年。当年，超捷股份宣布以自有现金出资 1.22 亿元收购成都新月数控机械有限公司（简称 " 成都新月 "）52% 的股权，以推动公司进入航空制造领域。

成都新月当时的业务主要是航空航天领域，为军用和民用飞机零部件产品的生产和组装、表面处理，这一定程度上也与超捷股份基于汽车紧固件的生产制造能力产生协同。

在这之后，成都新月进入了商业航天领域，开始从事商业火箭箭体结构件制造，包括箭体大部段（壳段）、整流罩、燃料贮箱、发动机阀门等，客户涵盖蓝箭航天、天兵科技、中科宇航等国内多家头部民营火箭公司。超捷股份也顺利搭上了商业航天的概念。

2024 年上半年，超捷股份完成建设铆接产线，用于商业航天火箭箭体结构制造，年产能为 10 发壳段、整流罩等产品；同年下半年即取得订单，初步实现超千万元收入。

2025 年，超捷股份实现对民营火箭公司稳定、小批量的订单交付。年报显示，公司商业航天业务爆发式增长，航空航天业务全年营收达 6696.2 万元，同比激增 355.19%。

不过，从整体营收结构来看，商业航天业务目前占比仍然较低。2026 年一季度，超捷股份对公司部分新客户首批产品投入生产，实现营业收入 23.27 万元，仅占公司 2026 年一季度营业收入的 0.13%。

超捷股份也多次在深交所互动易上回复：现阶段商业航天业务在公司营收占比较低，对公司业绩贡献较小。

尽管目前商业航天业务体量尚小，但从此次新公司的经营范围布局来看，超捷股份向航天产业链上游延伸的意图已经显现。

从产业链角度看，火箭结构件虽然在整箭成本中占比较高，且具备一定的技术、资质与工程经验壁垒，但火箭发动机和发射设备才是整条产业链中技术含量最高、附加值最集中的环节。

超捷股份选择在上海设立专攻火箭动力与发射设备的子公司，一方面可以借助上海在航天人才、科研院所和产业配套方面的集聚优势；另一方面，也与公司此前在成都的结构件产能形成南北呼应、上下游协同的产业布局。

从一家汽车紧固件企业，到切入商业航天核心装备领域，超捷股份的转型路径正在变得越来越清晰。

汽车主业提供稳定现金流和利润支撑，商业航天业务则代表着未来的增长空间。两者共享精密制造的底层能力，又分别面向不同的市场周期和增长逻辑。

对于超捷股份而言，商业航天能否真正成为继汽车紧固件之后的第二增长曲线，还需要时间和订单来验证。但可以确定的是，一家深耕精密制造二十余年的专精特新 " 小巨人 " 企业，正在用自己的方式参与中国商业航天的浪潮。