新一代理想 L6 的电池采用了理想汽车自研技术，电芯生产交由欣旺达负责，全系标配 51kWh 磷酸铁锂电池，不搞大小电池高低配。

一、电池规格与性能全面跃升

大容量续航：新一代 L6 全系搭载 51kWh 增程专用磷酸铁锂电池，较老款 36.8kWh 提升近 40%。CLTC 纯电续航达 300 公里（四驱版本），WLTC 工况为 234 公里，日常通勤可做到 " 一周一充 "。

超充速度：峰值充电功率 260kW（部分数据为 272kW），20% 充至 80% 仅需 12 分钟，补能效率看齐 5C 纯电车。

耐久与低温性能：等效 50 万公里超充循环后，电池健康度仍超 80%；极端馈电状态下（5% 电量）仍可拖拽半吨挂车爬 12% 坡道并完成超车。

二、合作模式：自研技术 + 欣旺达生产

分工明确：理想汽车整车电动研发高级副总裁刘立国在沟通会上明确，新一代 L6 的电池并非简单外采，而是采用 " 自研 + 合作 " 模式。电芯生产由欣旺达负责，但电池材料配方、BMS 底层系统等核心技术全部由理想汽车自主研发。

非单一供应商战略：理想强调做自研电池不是为了规避某家优秀供应商，而是基于用户价值导向，对电池进行专属定制优化。该模式此前已在理想 L8 自研 5C 超充电池上落地。

三、全系标配，不搞配置分层

一视同仁：与部分竞品将大电池作为高配选装不同，新一代 L6 全系仅提供一个电池规格，所有用户享受同等纯电体验。官方零售价 24.98 万元，搭配首销期价值 2.8 万元权益（含前排零重力座椅套装等）。

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