2026 年上半年，中国商用车市场整体销量同比增幅近一成，在汽车行业中表现突出，实现逆势增长。与此同时，商用车各细分领域及上市企业之间的业绩差异显著，呈现出高度分化的格局。其中，头部企业通过海外市场拓展、产品升级及成本控制实现业绩增长，但部分企业仍面临原材料成本上升、市场竞争加剧等压力。

下面，咱们盘点一下各商用车企业上半年度业绩预告情况。

一汽解放：净利润同比大幅增长

一汽解放预计 2026 年上半年实现归属于上市公司股东的净利润 2.7 亿元 -3.2 亿元、同比增长 1273.64%-1528.02%，扣除非经常性损益后的净利润 0.3 亿元 -0.4 亿元，同比增长 107.97%-110.62%，整体经营质量持续改善。

中国重汽：营收增长 42%

中国重汽 2026 年上半年亮眼成绩单：营业收入 110 亿美元，同比增长 42%，整车销售 27.2 万辆、同比增长 27.6%。其中，重卡销售 19.6 万辆，同比增长 40.3%，重卡全球第一的行业地位愈发稳固。新能源方面，在中国销售 2.5 万辆新能源重卡，销量位居中国第一。

江铃汽车：净利预增 0.8%

江铃汽车 2026 年上半年预计实现营业总收入 193.62 亿元，同比增长 7.02%；归属于上市公司股东的净利润预计为 7.39 亿元，同比增长 0.83%。

江淮汽车：业绩预亏

江淮汽车 2026 年半年度业绩预亏。据公告，江淮汽车预计 2026 年半年度实现归属于母公司所有者的净利润 -74,000 万元左右，与上年同期（法定披露数据）相比，将减亏 3,281 万元左右。预计 2026 年半年度实现归属于母公司所有者的扣除非经常性损益后的净利润 -98,600 万元左右。

中通客车：净利增长 36.6% 至 62.8%

中通客车预计 2026 年上半年实现净利润 2.6 亿元至 3.1 亿元，同比增长 36.6% 至 62.8%；扣非净利润为 1.9 亿元至 2.3 亿元，同比增长 10% 至 31.1%，延续增长势头。

安凯客车：上半年预盈 150 万元 -210 万元

安凯客车预计 2026 年半年度营业收入同比增长，但归属于上市公司股东的净利润同比大幅下降，主要受汇率波动推高财务费用等因素影响。根据业绩预告，2026 年 1 月 1 日至 6 月 30 日，安凯客车预计归属于上市公司股东的净利润为盈利 150 万元至 210 万元，而上年同期为盈利 1,839.58 万元，同比下降幅度介于 88.58% 至 91.85% 之间。扣除非经常性损益后的净利润预计亏损 550 万元至 700 万元，上年同期为盈利 450.30 万元，同比下降 222.14% 至 255.45%。

金龙汽车：净利预增 137%

金龙汽车预计 2026 年半年度实现归属于上市公司股东的净利润约 27,600 万元（未经审计），与上年同期 11,624 万元相比，将同比增长 137.44%。预计 2026 年半年度实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润约 20,500 万元（未经审计）。

长城汽车：净利预降 58.9% 到 62.9%

长城汽车预计 2026 年半年度实现归属于母公司所有者的净利润为 23.50 亿元到 26.00 亿元 , 与上年同期相比，将减少 37.37 亿元到 39.87 亿元，同比减少 58.97% 到 62.92%。公司预计 2026 年半年度实现归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润为 15.00 亿元到 17.50 亿元，与上年同期相比，将减少 18.31 亿元到 20.81 亿元，同比减少 51.14% 到 58.12%。

潍柴动力：上半年收入突破 2 千亿元 增 20%

潍柴集团 2026 年上半年实现汇总收入历史首次突破 2000 亿元，同比增长 22%，主要经营指标创历史同期新高。发动机各主要细分市场份额全面提升，出口业务结构不断优化。电力能源业务收入同比增长 30%，数据中心产品收入同比增长 140%。新能源等战略业务增长曲线加速成型，集团发展的韧性与后劲不断增强。

此外，福田汽车、宇通客车 2026 年中（上半年）业绩公告尚未完全发布，但结合 2026 年一季度财报、上半年销量快报及机构预测，福田汽车凭借全品类商用车布局和 " 全面国际化 " 战略，上半年整体业绩实现稳健增长，出口与重卡板块成为主要拉动力；宇通客车作为客车行业龙头，海外出口的持续高景气及轻型客车的增长，为全年业绩提供了有力支撑，整体经营仍呈现向好趋势。

净利暴涨与预亏并存，2026 年商用车上半场的分化态势，也为下半场定下基调。市场增量机会清晰聚焦海外与新能源赛道，能否抓住转型窗口、优化盈利结构，将决定各家车企全年成绩单。

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