霍尼韦尔航空航天（Honeywell Aerospace）周三晚间股价暴跌 11%，这家刚刚从霍尼韦尔科技分拆出来的驾驶舱系统制造商，在上市后的首份财报中交出了一份让人大跌眼镜的成绩单。

截至 6 月 27 日的第二季度，公司营收同比增长 5.4% 至 45.2 亿美元，低于 LSEG 编制的 46 亿美元市场共识预期。调整后每股收益从去年同期的水平骤降 32% 至 1.87 美元，同样低于 LSEG 预期的 2.11 美元。

加上常规交易时段 6% 的跌幅，股价在盘后一度下探至 182 美元，创下公司独立上市以来的新低。

需求端其实并不弱。公司当季订单同比增长 8%，年初至今按生命周期价值计算的新签合同额高达 150 亿美元。霍尼韦尔航空航天主要生产驾驶舱与动力系统、公务机发动机以及传感器等零部件。

但供应链环节出了问题，直接拖累了产出，导致公司无法满足全部订单交付。CEO 吉姆 · 库里尔在财报电话会上坦言：" 经历了几年的两位数产出增长后，我们在一季度遇到了供应链瓶颈，导致工厂产量不及预期。"

他说得更直白：" 当时我们给出的指引是产量会在上半年稳步攀升，下半年加速释放。虽然进展确实在发生，但攀升速度没有达到我们最初设定的节奏。坦率讲，我低估了落实纠偏措施并看到成效所需要的时间。"

受此影响，公司大幅下调了全年有机增长和营业利润指引，并给出了疲软的 2026 年初步盈利预测。CFO 乔什 · 凯普森补充说，尽管对短期内加速产出的所有举措抱有信心，但管理层认为 " 在供应链表现没有显著改善的情况下，设定一个可实现的短期财务指引更为审慎 "。

在上市后的首次财报电话会上就下调业绩指引，对于任何一位上市公司 CEO 而言都不是件体面事。但某种程度上，管理层愿意完全重置预期、把标杆拉低到未来不太可能再失手的水平，也算一种清醒的自救。

霍尼韦尔航空航天原本被寄望在与周期性的霍尼韦尔科技业务分道扬镳后，故事线会更清晰。科技板块确实已经受益于这次拆分，而航空航天这边，首秀就直接演砸了。