[ 汽车之家 资讯 ] 日前，保时捷 CEO 迈克尔・施特纳（Michael Leiters）正式对外确认，品牌入门纯电跑车 "718 EV" 项目并未取消，尽管新车上市计划大幅延期，但官方明确会完成这款车型的落地研发与量产投放，此前网传项目夭折的消息不实。值得一提的是，此前奥迪曾承诺， 即使保时捷取消纯电 718 的项目，他们也会继续推进这两款共享同一平台，并基于 Concept C 概念车的纯电动跑车项目。

Mission R 概念车

保时捷早在 2021 年就通过 Mission R 概念车，预告了 Boxster 敞篷、Cayman 硬顶两款 718 继任纯电车型。按照最初规划，718 纯电版原定 2025 年正式开售，但时至 2026 年 8 月，新车仍未迎来官方首发，市场质疑声持续发酵。针对外界担忧，施特纳在采访中给出明确表态：品牌综合评估后判定投产纯电 718 具备充足经济可行性，成品会拥有出色产品力，项目会持续推进。

Taycan

纯电 Macan

本次官方确认 "718 EV" 继续研发的背景，是保时捷现阶段面临的电动化业务压力。受电动车市场热度降温影响，品牌前期在电动产品投入过高，出现营收承压问题：现有纯电车型 Taycan 销量持续下滑，全新纯电 Macan 市场热度不及燃油版 Macan。为此，保时捷同步调整了多款新车规划：品牌计划 2028 年推出一款全新入门燃油 SUV；代号 K1 的旗舰 SUV 也放弃纯电专属方案，改为提供燃油、插混两种动力版本，暂缓全面电动化节奏。

即便整体电动战略收缩，品牌仍保留 718 纯电跑车核心项目。目前官方尚未完整公布 718 EV 核心硬件参数，结合路试谍照与行业信息，新车基础产品轮廓已经清晰。平台层面，新车搭载 800V 高压电气架构，支持超快充能力；动力区分两种版本，单电机后驱、双电机四驱同步提供。

外观整体延续现款 718 经典车身比例，路试伪装车可见大灯、尾灯组采用全新纯电专属造型，保留 Cayman 硬顶、Boxster 敞篷双车身形式。定价与投放节奏方面，718 系列长期作为保时捷入门跑车，纯电版定位依旧低于基础款 911，但起售价相比已经停产的燃油 718 车型会有明显上涨。

关于发布节点，官方未公布确切首发日期，推测新车有可能在 2026 年内完成实车首发，正式交付销售则推迟至 2027 年末。从产品布局来看，718 EV 是保时捷唯一入门纯电跑车产品线，也是 Mission R 概念车的量产落地车型，在品牌电动跑车矩阵中承担填补低端纯电跑车空白的作用。在行业电动化节奏放缓、车企调整新能源投入的大环境下，保时捷坚持推进纯电 718，也体现出品牌对轻量化纯电跑车细分市场的长期布局规划。（编译 / 汽车之家 毕业）