2026 年被业内视为 L4 自动驾驶商业化启动元年，载人出行、末端物流、城配商用车三大场景同步推进商业闭环，行业焦点转向规模化盈利。

车载视觉传感器作为感知系统核心，其成像精度、环境适应性与车规可靠性直接决定高阶智驾安全上限。满足全场景稳定供货能力成为供应链竞争关键。

百度萝卜快跑第六代 RT6 车型集成超 30 个传感器，摄像头占比过半；其初代至新一代车型均采用联创电子提供的视觉硬件方案，涵盖 8M+3M 多目方案及面向大模型架构优化的新一代模组。萝卜快跑获瑞士 L4 运营许可后，联创电子亦获得间接出海通道。

在末端物流领域，联创电子为佑驾创新小竹系列无人配送车定制视觉模组，针对低速封闭场景优化广角覆盖与近距离障碍识别，实现该细分领域较早规模化落地。

城配商用车方面，吉利远程神童 T6 无人配送车搭载的前视与环视整套摄像头方案同样由联创电子供应，其构建的雷视融合感知系统已在实际运营中验证商用级可靠性，满足高频出勤、重载颠簸、宽温域及防尘等严苛工况要求。

联创电子是少数同时切入乘用车主机厂与 L4 无人车三大场景的国内车载光学企业，具备跨场景需求理解、快速定制开发及车规级量产交付能力。

该公司已导入比亚迪、蔚来、理想、华为等主流车企 ADAS 镜头供应链，并与 Mobileye、Nvidia、地平线、百度等国际及国内平台形成深度合作，在光学设计、模造玻璃、镀膜工艺、高精度组装环节形成技术闭环。

作为特斯拉 HW4.0 平台 800 万像素前视镜头核心供应商，伴随 FSD 入华提速，其乘用车业务进入放量周期；2026 年将聚焦高阶智驾视觉系统的规模化交付。

其 " 乘用车打底 + 无人车冲高 " 业务结构契合当前行业节奏：前者提供稳定基本盘，后者打开长期成长空间。已完成全场景布局的供应商更易获取增量红利。

国元证券研报指出，2026 年 L4 商业化拐点渐明，技术端大模型迭代降低复制成本，政策端全无人许可持续破冰，商业端单车经济性改善，三重共振推动上游核心硬件供应链率先受益。

ICVTank 预测 2026 年全球车载摄像头前装市场规模达 306 亿美元；盖世汽车研究院数据显示，2025 年中国车载摄像头出货量预计突破 1 亿颗。

随着 L4 无人车从百辆试点迈向万级部署，车载摄像头需求曲线趋于陡峭，已在多场景完成定点的头部供应商，正站在百万级出货量增长起点。

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