盖世汽车讯 据外媒报道，丰田汽车公司计划于 2027 年开始在日本投产新一代低成本、高性能锂离子电池，用于混合动力汽车（HEV），以支持其全球混动车型销量的进一步增长。根据该公司近期发布的 2027 财年第一季度（2026 年 4 月 1 日至 6 月 430 日）财报信息，新电池技术将提升车辆性能并降低单车成本。

丰田预计今年混动车型销量将达到 500 万辆，甚至可能更高，这将是自近三十年前推出首款普锐斯（Prius）以来首次实现这一里程碑。公司董事长丰田章男（Akio Toyoda）多次强调，鉴于全球充电基础设施尚不完善及电动车售价较高，混合动力车目前比纯电动车更适合作为全球主流解决方案。

新电池产线将在 2027 至 2028 年间逐步完成转换，初期年产能可满足约 60 万辆混动车的需求。这些电池不仅将用于丰田品牌车型，也将供应其高端子品牌雷克萨斯（Lexus）。丰田表示，随着混动车型渗透率持续上升，公司正考虑进一步扩大 HEV 电池产能，相关扩产计划预计将延续至 2030 年底。

尽管未披露具体技术细节，丰田仅表示工程师正 " 通过技术进步提升 HEV 电池性能 "，预期将带来更高的能效和更低的油耗。公司同时认为，新电池有助于降低生产成本，但是否将成本优势传导至终端售价尚不明确。

在整体销量方面，丰田 2025 年全球销量达 1,130 万辆（含雷克萨斯、大发 Daihatsu 及日野 Hino 品牌），连续第六年超越大众集团，位居全球第一。混动车型在其盈利结构中的作用日益突出，成为推动此次电池战略升级的核心动因。

与此同时，丰田内部也在推进结构性调整。首席执行官佐藤恒治（Kenta Kon）近期指出，公司产品线过于庞杂，不排除削减部分车型。为应对中国车企的竞争压力，丰田计划放宽对供应商的部分严苛规格要求以控制成本。研发部门采购经理西原昌司（Shoji Nishihara）表示：" 普通消费者根本不会注意到这些零部件。"

除强化混动布局外，丰田亦在加速拓展纯电动车阵容，并持续推进固态电池研发。该技术有望在未来几年内率先应用于电动版雷克萨斯 LFA，随后逐步导入主流电动车平台。