网通社快报 8 月 6 日，位于上海虹桥枢纽旁的中国石化沪青平公路 1209 号比亚迪闪充旗舰站正式投入运营。该站点由原中石化沪青平加油站关停燃油业务后原地升级而成，站内易捷便利店同步开门迎客。这是中国石化与比亚迪今年 6 月签署产业和资本合作框架协议后的首个里程碑项目，双方计划共建万站聚能加油闪充智慧能源生态，推动传统燃油站向新能源补能枢纽转型。

此次落地的闪充旗舰站是易捷便利店网络向新能源汽车充电场景延伸的首个实体项目，将车生态与家生活进行物理空间融合。截至 2025 年底，中国石化已在全国建成投营充换电站 1.33 万座、充电终端 14.1 万个，年充电量超 50 亿千瓦时。依托遍布全国的超 3 万座加能站资源，中国石化正通过站内站模式快速接入现有供电与服务体系，将单一油品供应商角色转变为油气氢电服综合能源服务商。

在车辆端，适配闪充技术的产品已进入市场验证阶段。方程豹钛 7 插混闪充版搭载第二代刀片电池，常温下电量从 10% 充至 70% 耗时 5 分钟，充至 97% 耗时 9 分钟，零下 30 ℃环境下总充电时间仅增加 3 分钟。该车型预计售价 17.98 万元至 21.98 万元，纯电续航 230 公里以上，定位于 20 万级家用方盒子 SUV 细分市场。截至 2026 年 6 月底，全国已建成 5715 座比亚迪闪充站，覆盖 311 个城市，年底目标建成 2 万座。

充电基础设施行业整体呈现总量增长与结构性失衡并存的特征。国家能源局数据显示，截至 2026 年 3 月底，全国电动汽车充电基础设施总数达 2148.1 万个，同比增长 46.9%；其中公共充电设施 486.3 万个，同比增长 28.1%，额定总功率 2.34 亿千瓦，平均功率 48.06 千瓦。但行业平均利用率仅维持在 10% 左右，前五大运营商市场占有率已从 2019 年的 81.5% 降至 60% 以下，度电服务费普遍降至 0.2 元至 0.8 元区间，单纯依靠充电服务费的盈利模式面临挑战。

面对盈利压力，头部运营商正从物理覆盖转向生态运营。除中石化与比亚迪的跨界合作外，特来电等企业构建了充电运营加设备销售加能源调度加数据服务的商业生态，通过电网峰谷套利和电力市场化交易提升收益。大功率充电与 V2G 车网互动技术成为破局关键，新国标征求意见稿已将最大充电电压提高至 1500 伏，部分站点开始试点光储充放一体化，使充电站具备参与电网调峰响应的能力，从能源消耗端转变为柔性调节节点。

传统加油站的原地升级与车企闪充网络的协同布局，正在重构交通能源基础设施的商业逻辑，补能场站的功能定位从单一的能量补给点向集能源中心、数据中心与生活中心于一体的综合服务节点演进。

（图 / 文 网通社 言隐）