工信部于 2026 年 8 月公示第 410 批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品名单，航天晨光股份有限公司申报的三力牌 CGJ5188ZXXEQBEV 型纯电动车厢可卸式垃圾车位列其中，正式进入上市前的公示阶段，为快速扩张的新能源环卫装备市场再添新选项。

核心尺寸与载重参数覆盖多场景需求

本次申报的车型外形尺寸为 7220 × 2530 × 2990mm，轴距固定为 4500mm，整车通过性参数为接近角 18 度、离去角 20 度，前悬 / 后悬分别为 1410mm/1310mm，可适配城市支路、老旧小区等狭窄场景的作业需求。车辆总质量达 18000kg，提供两种整备质量版本：基础版整备质量 8700kg，对应额定载质量分为 9170kg、9105kg 两档；选装侧部接水盘版本整备质量 8830kg，对应额定载质量分为 9040kg、8975kg 两档，可根据不同垃圾转运场景的载重需求灵活选择。

三电系统采用主流成熟供应链

动力层面，该车型搭载东风华神汽车有限公司生产的 TZ365XS-HSM1601 型永磁同步驱动电机，额定功率 95kW，峰值功率 160kW，最高车速可达 89km/h，满足城市道路及快速路的转运效率要求。储能系统采用宁德时代提供的磷酸铁锂电池，单体型号为 CB7S0，总成提供 L200D02、L200D03 两种型号可选，电池稳定性与循环寿命均符合商用车高强度作业需求。底盘采用东风汽车集团有限公司生产的 EQ1180TLEVJ1 二类底盘，全系标配 ABS 防抱死制动系统，ABS 型号为 CM4XL-4S/4M，由广州瑞立科密汽车电子股份有限公司生产，制动安全性符合商用车强制标准。

配置设计贴合环卫作业实际需求

该车核心功能为通过液压拉臂装置实现垃圾箱体的自动装卸、转运与倾卸，适配车厢可卸式垃圾车的 " 车箱分离 " 作业模式，可有效提升垃圾转运效率。安全配置方面，车辆强制安装带卫星定位功能的行驶记录仪，可选装直接供电式 ETC 车载装置，减少运营环节的通行成本；外观支持随底盘选装不同样式的驾驶室与踏步，侧防护采用铝合金材质螺栓连接，后防护采用 Q235-B 材质，截面尺寸 160 × 50mm，离地高度 480mm，满足商用车防护标准。选装侧部接水盘版本可通过电池护罩和污水箱代替常规侧防护，避免转运过程中污水滴漏造成的二次污染。

车型 SWOT 分析

优势层面，航天晨光作为具备军工技术背景的专用车企业，产品可靠性经过严苛工况验证，本次申报车型采用宁德时代电池、东风成熟底盘的供应链组合，核心部件稳定性有保障，同时军工级生产标准可满足高负荷环卫作业的耐用性需求。

劣势层面，目前新能源环卫车市场头部效应明显，2026 年上半年盈峰环境、宇通重工、福龙马三家企业市占率合计达 48.07%，航天晨光在环卫车领域的品牌认知度与渠道覆盖度不及头部企业，且同类产品售价通常比行业平均水平高 15%-20%，成本控制能力较弱。

机会层面，2026 年上半年国内新能源环卫车销量同比增长 100.69%，渗透率已提升至 28.27%，各地环卫电动化替换政策持续推进，市场空间仍在快速扩张；航天晨光可依托其在特种专用车领域的技术积累，主打高可靠性、长寿命的差异化产品，切入对作业稳定性要求较高的市政、机场等特定场景。

威胁层面，新能源环卫车市场竞争持续加剧，头部企业已形成规模效应与成本优势，同时碳酸锂价格波动可能影响电池采购成本，若后续地方政府采购项目对价格敏感度提升，航天晨光的价格劣势可能制约其市场拓展。

结语

本次三力牌纯电动车厢可卸式垃圾车进入工信部公示，是航天晨光切入新能源环卫赛道的重要布局，其成熟的供应链配置与军工级品质标准，为市场提供了差异化的产品选择。随着新能源环卫替换进程加快，航天晨光若能依托技术优势精准定位细分市场，有望在快速增长的赛道中获得相应份额，后续该车型的上市定价与市场拓展动作值得持续关注。