盖世汽车讯 马自达汽车公司（Mazda Motor Corp.）在截至 2026 年 6 月的财年第一季度恢复盈利，但其面向北美市场的大尺寸 SUV CX-70 和 CX-90 销量持续下滑，促使该公司计划通过产品升级与聚焦安全性的营销活动重新提振市场表现。

根据马自达北美公司发布的最新销售数据，截至 2026 年 7 月，两排座的 CX-70 销量同比下降 28.1%，至 7,161 辆；三排座的 CX-90 同期交付量下降 25%，至 26,102 辆。这两款车型均基于马自达专为北美市场开发的后轮驱动 " 大型架构 "（Large Architecture）平台打造，美国市场占该平台车型全球销量的一半以上。

马自达首席财务官杰弗里 · 盖顿（Jeffrey Guyton）在财报电话会议上表示：" 这种情况是不可接受的。" 他坦言当前销量表现远未达预期，并透露公司正在 " 开发多项产品增强措施 " 以改善 CX-70 和 CX-90 的市场竞争力。不过，具体升级内容及推出时间表尚未公布。目前尚不清楚这些改进是否会同步应用于面向其他市场的衍生车型 CX-60 和 CX-80，但分析认为四款车型保持技术一致性具有合理性。

值得注意的是，与多数车企不同，马自达通常不进行中期改款（facelift），而倾向于在车型生命周期内进行小幅调整。此次是否将采取更实质性的改动以显著提升销量，仍有待观察。

除产品层面外，马自达还计划加强营销力度。盖顿表示，公司将 " 扩大大型平台车型的认知度与产品吸引力 "，这意味着针对 CX-70 和 CX-90 的安全性能等卖点将展开新一轮推广。

外部因素亦对销量构成压力。由于 CX-70 和 CX-90 均在日本生产并出口至美国，需缴纳进口关税。此前该两款车型曾面临 27.5% 的关税，后于 2025 年 9 月经特朗普政府下调至 15%。然而，同期美国联邦政府终止了插电式混合动力车型的税收抵免政策，进一步削弱了产品价格竞争力。

CX-70 与 CX-90 承载着马自达进军高端 SUV 市场、与德系品牌竞争的战略目标。公司为此投入巨资开发全新平台及直列六缸发动机，但目前尚未实现预期回报。尽管部分市场期待该平台未来能用于非 SUV 车型（如后驱轿车），但鉴于当前 SUV 销售疲软，此类计划短期内难以推进。