MG4X 610 自由版是上汽名爵在 10 万级纯电市场投下的一枚重磅炸弹，以 9.98 万元的起售价提供了 610km 续航和同级少有的后驱五连杆底盘，但其智能驾驶辅助系统定位为 " 实用型 L2 级 "，并未盲目堆砌高阶 NOA。

一、驾控底子：越级的后驱与五连杆

全系后驱 + 五连杆：MG4X 610 自由版搭载后置电机，轴荷比接近 50:50，配合五连杆独立后悬，过弯侧倾小、变线稳，刹车不点头，烂路滤震干净。

操控灵活性：转向精准，市区掉头停车轻松，高速不发飘，底盘紧致不松散，整体表现远超同价位常见的扭力梁前驱车型。

安全结构：采用 80% 高强钢笼式车身，达到欧洲五星标准，配合 6 气囊和碰撞断电保护。

二、续航与补能：610km 长续航 +16 分钟快充

宁德时代电池：搭载 61.7kWh（推测）宁德时代磷酸铁锂电池，CLTC 续航 610km，常温下 30%-80% 快充仅需 16 分钟，适合长途出行。

半固态电池可选：若对低温稳定性有更高要求，可选 510km 半固态版本（9.28 万起），穿刺 / 高温测试表现更优，北方冬季续航衰减更小。

三电终身质保：上汽提供三电终身质保，降低长期使用顾虑。

三、智能驾驶：实用为主，不搞 " 期货 "

基础 L2 级辅助：610 自由版标配自适应巡航（ACC）、车道保持（LKA）、自动紧急制动（AEB）等基础功能，满足高速和市区跟车需求。

未标配高速 NOA：高阶的 " 地平线高速 NOA" 功能出现在 510 智享版（9.58 万）上，610 自由版需用户后续自行确认是否为选装或仅提供基础功能。

行业背景：2026 年 7 月国家批准《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》强制性国标，要求 L3/L4 系统在量产前完成充分验证，不能拿客户当 " 众测样本 "。MG4X 目前定位为成熟 L2 级辅助驾驶，合规且务实。

本文由 AI 生成