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电动知家消息，近日，莲花工程帮助小米 SU7Ultra 打出纽北圈速纪录的话题引发广泛讨论，甚至有网友称之为 " 代打 "" 代练车 "？但是也有网友认为这就是一次正常的汽车工程合作，而非所谓的 " 代打整车 "。

这个事情是怎么回事呢？我们还要从莲花工程官方发布的一则 " 案例研究 " 说起。近日，莲花工程（Lotus Engineering）官方网站发布了一则 " 案例研究 "，具体内容原文已经截图放在了文末，由于是英文的，所以大家点击图片然后点击翻译就可以查看中文翻译版本。

这个 " 案例研究 " 具体内容我们简单介绍一下。近日，莲花工程（Lotus Engineering）在官方网站披露了其为小米 SU7 Ultra 冲击纽北纪录的幕后技术案例。

据案例介绍，开发团队通过动力学模拟与竞品对标，在短期内完成了赛道化组件的研发，并引入了专业的轮胎与悬挂合作伙伴，打造出兼顾合法上路与极限操控的 Track Pack 套件。这一策略成功助力小米 SU7 Ultra 量产版以 7 分 04 秒 957 的成绩登顶纽北电动行政级轿车榜首，成为最速量产电动车。

说到莲花工程（Lotus Engineering），大家可能会联想到莲花汽车，事实上，这里的莲花工程并不等于莲花汽车。虽然两者都是Lotus 集团（现属吉利控股）旗下的两家兄弟公司，但是业务逻辑完全不同。

莲花汽车大家都知道是一家车企，而莲花工程（Lotus Engineering）是一家全球顶级的汽车工程咨询公司，向各大 OEM 和 Tier 1 供应商输出技术服务 。它为全球众多车企提供服务，客户包括阿斯顿 · 马丁、特斯拉、丰田、捷豹、通用、本田等。小米只是其客户之一，并非特殊待遇。

2025 年 4 月 1 日，选装赛道专业套装的量产版 SU7 Ultra，由车手 Vincent Radermecker 驾驶，跑出 7 分 04 秒 957，通过 T Ü V 莱茵公证认证，成为纽北史上最速量产电动车。

莲花工程（Lotus Engineering）官网发布这个 " 案例研究 " 很快就引发了业内人士的关注。有网友质疑莲花工程帮小米 SU7Ultra 调校改装后，在纽北刷记录这事算不算代打？并且，小米汽车在此前的宣传中都是在说自研，也并没有提及莲花工程为其提供了相关服务，甚至在相关宣传中抹去了莲花工程的标识。

事实上，所谓 " 代打 "" 代练车 " 有些误解，莲花工程案例研究里说，结合赛车和量产车经验，为客户设定目标，开发针对性部件，完成赛道纪录和道路合法化。也就是说小米汽车自己已经完成了整车产品的开发基础，莲花工程案只是为其完成赛道纪录等进行了大量的相关工作，并不能说这个车就是莲花工程做的。

对此，您怎么看？