不用看实习标，有些人为啥一看就是新手

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以下是文字版

有朋友问：同样是开车，为什么有些人甚至不用看实习标，就能一眼看出来是新手？

和老司机相比，新手开车最显著的特征是紧张，有恐惧心理，还会下意识表现出一些开车的不良操作习惯。

就好像是上考场了太过紧张，大脑一片空白，本来会做、复习到的题目，也变得不会做了。

坐姿僵硬

紧张情绪导致的第 1 个不良习惯，就是坐姿僵硬。

很多新手朋友由于缺乏对车头距离的判断，身体会下意识地往前探，最后变成用抱着方向盘的姿势来开车。

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这篇论文里是这么说的：

高菲 . 基于骨肌生物力学的驾驶员疲劳机理与舒适性评价研究 [ D ] . 吉林大学 ,2017.

坐姿从 15 ° 后仰调整到 0 ° 垂直，身体过于笔直，会使最容易得病的两处腰椎间盘，受力增大 20% 左右。

更大的负荷还可能会导致腰椎间盘出现永久的变形，从而引发腰椎疾病。

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就像有个人坐在沙发上，一站起来，沙发就会往上弹，变成原来的样子。

但如果坐的人太胖了，沙发直接被坐塌，它就不会再回弹了。

同时，腰椎间盘如果过度压缩，还会影响血液循环，导致肌肉发生无氧酵解，生成乳酸，疲劳感也因此产生。

因为疲劳驾驶导致的交通意外，是造成死亡事故的几个占比最高的原因之一。

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而且，过于靠近方向盘，除了容易疲劳、得腰椎病之外，还有可能在发生事故时被安全气囊炸伤。

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安全气囊的弹出时间是经过工程师计算的，从发生碰撞到人体接触方向盘，一般需要 100-200ms。

根据这个，气囊设定了弹出和充气的时间，假如人体和方向盘的距离缩短了 1 倍，可能等人撞上气囊时，气囊才刚刚出来。

相当于说有个时速高达 300Km/h 的东西朝你迎面撞上来，那抱着方向盘开车，就无异于在怀里抱了颗炸弹。

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不少车型的说明书上也明确写了，比如奔驰 GLC 的用户手册上就写得有：尽可能地远离驾驶员的安全气囊。

所以正确的做法是，把座椅调整到合适的驾驶位置，椅背 15 °、椅面角度 3 ° 左右。

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简单来讲：椅背微微往后靠，椅面基本保持水平，人体尽可能放松地靠在座椅上，避免下意识紧绷身体和探头往前看。

方向盘抓太紧

新手紧张的第 2 个显著特征，就是方向盘抓得太紧。

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抓握方向盘太过牢固，会让手指肌肉处于负荷比较大的等长收缩状态。

在这种状态下，手指虽然发了力，但并没起到什么实际效果，好比是花了钱，结果什么都没买。

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这种持续的静态发力状态，肌肉也需要有持续的能量供应。

因此，为保证肌肉的正常功能，磷酸肌酸会参与供能，并产生乳酸。

前面讲了，乳酸这种东西，不及时排出去，很容易产生疲劳感，那么方向盘如果一直抓得很紧，手就容易疲劳。

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不仅是累，还容易造成车子方向跑偏。

国标规定：家用车转向系统的自由行程不得超过 15 °。

为了提高车辆操控性，不少厂家会预留更少的自由行程，也就是旷量。

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在这种情况下，手部轻微的动作变化就会影响到方向盘，方向因此产生偏离，进而引起事故。

美国高速公路安全管理局（NHTSA）有统计的：有 37% 的死亡车祸，事故原因是车道偏离。

所以正确做法是，像平常拿手机、接电话的这个力度，正常地握住，转方向盘就可以了。

喜欢低头确认

除了紧张，还有一件事很多新手都喜欢做，就是低头操作。

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速度多少码了？空调按钮在哪？都要低头看一下。

低头操作属于潜意识行为，对于新手来说确实很正常，主要是特别恐惧误操作，生怕一不小心，哪里就出了问题。

但实际上，低头确认刚才的操作有没有做对，反而是一件更危险的事情。

有研究对 100 个驾驶员的日常驾驶数据做了分析，结果发现：眼睛离开路面超过 1.7s，就算是非常危险的动作了，会导致事故率大大增加。

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理论上，任何会让眼睛离开道路的行为，都会增加危险性。

还有一些新手朋友，容易在操作的时候顾此失彼。

比如说正在倒车，车头看了，车尾忘了，车尾看了，车头又不记得了，总要漏 1 个，结果车子就被刮了一下。

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总的来说，上面讲到的这些行为，都是过度紧张，或者熟练度不够而造成的。

所以有些国家也规定了：新手刚考出来驾照，不能上高速。

关于新手的其他疑问

除了上面说过的这 3 点，还有什么特征，是新手朋友身上比较常见的？

开车碰到小剐小蹭是很正常的，但新手朋友毕竟没经验，那新手遇到小剐小蹭，应该怎么处理？

还有些新手朋友，在车后贴了实习标，但依旧经常被加塞，碰到这种情况，如何应对才不吃亏？

这些内容我都已经给大家做过了，感兴趣的朋友点击下方「新手」，直接就能看到。

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参考文献

[ 1 ] 高菲 . 基于骨肌生物力学的驾驶员疲劳机理与舒适性评价研究 [ D ] . 吉林大学 ,2017.

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