近日，围绕智能驾驶行业合作话题，岚图汽车与阿维塔两大品牌接连发声，引发业内对智驾技术选型与产业协同的深度讨论。

8 月 10 日，岚图汽车 CBO、销售公司总经理邵明峰在直播中公开谈及国内高阶智驾行业现状。邵明峰直言，从当下落地使用的智能辅助驾驶能力看，华为乾崑智驾属于行业 TOP1，已经成为车企参与市场竞争的必选项。他表示，乾崑智驾面对国内城市复杂路况，处理非机动车穿插、车辆强行加塞等场景表现成熟，可以实现长时间低接管。如今消费者对高阶智驾的需求快速提升，如果车型没有一套成熟可用的城区智驾，很难打动目标用户。

邵明峰同时强调，岚图与华为属于强强联合模式，并非完全依赖外部技术。华为输出乾崑智驾、鸿蒙座舱，岚图则主导整车定义、底盘调校、整车安全，将自身整车能力与华为智驾算法深度融合优化。数据显示，截至今年 7 月底，华为乾崑智驾累计辅助驾驶里程已达 134.1 亿公里，月度辅助驾驶里程 10.6 亿公里，辅助驾驶月活用户达 94.7%。

与此同时，近日有媒体报道称阿维塔副总裁雍军表示 " 不认为和华为的合作模式是必要项 "，引发市场关注。对此，8 月 10 日阿维塔方面正式辟谣。阿维塔回应称，雍军的原话仅指 " 让华为打造专属智驾版本 " 的模式不必要，并非否定与华为的合作价值。

据了解，在 8 月 8 日举办的媒体沟通会上，雍军表示阿维塔一直采用华为乾崑最好的智驾技术，保障了感知能力处于第一梯队，这背后正是因为阿维塔是引望的第二大股东。但他同时强调，与华为的深度合作是基于华为技术的领先性，在当下的最优解不代表这样的合作会永远绑定。雍军希望华为做一个公共平台，提供公共服务和公共技术，在此之上阿维塔做出差异化的东西。

目前，阿维塔与华为采用联创合作模式，双方全流程共同定义、开发产品。阿维塔也是引望第二大股东，持有其 10% 股权。

闪电新闻记者 刘雅 报道