魏建军是车圈里难得的一位，总是敢说大实话的人，虽然自身也有问题，但不妨碍他说的问题，很有代表性。

去年 9 月，魏建军站在台上说了两句话：" 品牌建立信任没有秘密，只有两点：别把用户当傻子，别把吹牛当文化。" 这话放在今天仍然振聋发聩。

因为这两句话，其实是一道 " 对号入座题 "。过去几年，车圈里 " 把用户当傻子 "，" 把吹牛当文化 " 的操作，已成了常规操作。今天不点名，只摆事，大家自己对号入座。

先看第一道题：谁把用户当傻子了？

头一个案例，2022 年。某增程车企的第一款车，卖得好好的，突然宣布停产，还降价 2 万。消息一出，上千名刚提车的车主炸了——有人提车才几天，车价先亏两万。车主集体投诉 " 欺骗销售 "，因为销售卖车时拍着胸脯说 " 绝不停产 "。最后怎么收场的？每人补了 8000 块。这 8000 块的意思是：你的损失，我们认了，但只认这么多。

第二个案例，某高端纯电品牌的旗舰车。一年改了三次，半年内两次改款，还降价两三万。老车主什么感受？提车半年，车价跌了，配置还升级了。车主拉横幅冲总部，横幅上写的是：" 小米三年磨一剑，你们一年磨三剑。" 车企的补偿方案：给老车主 1 万元购车抵用券。意思是你再买我一辆车，我就原谅你。

第三个案例，最扎心。有品牌卖车时拉着你的手说 " 终身服务 "" 电池质保无忧 "，几年后倒闭了—— APP 停服、4S 店全关，连个售后电话都打不通。10 万车主，车坏了大灯开关都找不到地方修。还有一家，60 万的车，破产后 16 万流入二手市场。截至今年 5 月，23 家新能源车企破产或停摆，85 万辆存量车成了 " 烂尾车 "。当初吹得越响，跑得越快。

还有更细的。有车企在防撞梁、线束护板上偷偷减配，被车主拆车实锤；有品牌的续航虚标投诉连续 6 个月排第一，售后解决率不到一半；还有人用 OTA 偷偷锁你的电池容量，被曝光后说 " 为了电池安全 " ——安全的名义，降级的体验。

再看第二道题：谁把吹牛当文化了？

有人说，"500 万以内最好的家用 SUV" ——一辆四五十万的车。这话放今天没人当真，但在当年，它真让很多人热血沸腾。后来这辆车降价、改款、停产，这句话成了段子。

有人不服，把 "500 万 " 直接抬到 "1000 万 "：" 不谦虚地说，就算 1000 万以内，甚至地球上已上市的车里，都是最好的。" 起售价 46.98 万。你看，吹牛也是有竞赛的，500 万到 1000 万，只隔了一年。

还有位高管，把 " 遥遥领先 " 四个字说成了个人口头禅，一场发布会说十几遍，说到全网都拿它当段子。

还有一辆 MPV，发布前叫 " 公路高铁 "，55.98 万，吹 "XX 万以上销量第一 "。首月 3000 多台，次月腰斩到 1000 多台。后来更魔幻：起火、召回，全部 2024 款一个没跑，官方认了，单季损失超 11 亿。" 公路高铁 "，最后真上了 " 轨道 "。

这两年最流行的是什么？" 大定破 X 万 "" 订单破 Y 万 "。发布会红底大字喜报，动辄几万、几十万订单。但你看次月的交付量——月销几百台，对不上账。《经济日报》去年 9 月发社论，标题就叫《该给车企订单泡沫挤水分》。" 订单水分越注越多，订单泡沫越吹越大 " ——中央党报原话。有品牌 "21 万订单 "，被扒出来是小程序注册的粉丝数；有员工自购充量的；有经销商虚假锁单的；还有一款车，订单蒸发 11.6 万。工信部等六部门为此搞了三个月的专项整治。

L2 级辅助驾驶，本来是个明确定义，有人硬是注水成 "L2.9""L2.9999" ——就差 0.0001，就敢喊 " 无限接近自动驾驶 "。央视今年新年小品都看不下去了，直接演：" 差那一哆嗦，就是为了让你保持清醒！"

还有最近这出：某跨界车企的纽北圈速纪录，幕后是英国一家百年工程公司调的校——人家官网自己发的案例研究，白纸黑字。可这家车企的宣传里，全是 " 自研 " 两个字，合作方的 logo 还被打了马赛克。用的时候是兄弟，宣传的时候是路人。网友送了个外号：" 代打 "。

你看，魏建军那两句话，其实是一面镜子。背刺的、减配的、烂尾的——照的是 " 把用户当傻子 "；吹牛的、注水的、代打的——照的是 " 把吹牛当文化 "。

这几年来，中国新能源从渗透率 5% 干到 55%，是本事。可这两样，也是从 0 干到了登峰造极。央视下场讽刺了，经济日报发社论了，六部门专项整治了——当央媒和监管都看不下去了，这就不是营销手段了，是行业事故。

别把用户当傻子。用户可能一时是傻子，但用户会醒。用户一醒，你当年吹的每一个牛，都会变成回旋镖。

你猜，魏建军说的是哪一家？评论区，对号入座。

声明：  本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。