当下多家车企陆续推出全尺寸平台打造的大五座 SUV，成为行业新品趋势。8 月 11 日，小鹏全新 SUV G9 ( 配置| 询价 ) L 正式亮相预售，预售价 25.98 万元，瞄准竞争激烈的 25 万‑ 30 万元新能源 SUV 市场。

会上，小鹏集团董事长何小鹏透露，G9L 并非现款 G9 改款，依托全新 G 平台打造，和旗舰六座 SUV 小鹏 GX 共用技术架构，与老款 G9 的 E 平台相互独立。该项目三年前便启动，新车 G9L 历经三年全球路程，覆盖 26 个国家地区、超 674 万公里的打磨，绝非 " 速成车 "。

业内分析，新车属于品牌一次市场战略纠偏。初代 G92022 年上市，凭借 800V 高压快充、智能驾驶冲击高端，却因繁杂配置选装、定价争议错失先机，后续多次调价迭代，始终没能成为主力走量车型。

值得注意的是，眼下小鹏新车市场热度高涨。高端六座 GX 上市 12 小时收获超 2.4 万笔大定，平价车型MONA L03 ( 配置| 询价 ) 开售一小时订单近 4.7 万台，热销势头为 G9L 铺路。同时受毛利率持续走低影响，小鹏急需高毛利新车拉高品牌均价、改善盈利。

对此，天使投资人、资深人工智能专家郭涛认为，当前小鹏 G9L面临多重考验，价格介于现款 G9 与 GX 中间，容易出现内部受众重叠；外部赛道竞品扎堆，理想、问界、极氪、小米等多款五座车型抢占份额。

今年上半年国内中大型 SUV 销量大涨 58.9%，市场头部聚集效应凸显，仅有三款车型可以稳定月销破万。花旗研报保守预估，G9L 月销量大约 5000 台，新车突围压力不小。

文、图｜记者 潘亮 实习生 周希祺

编辑：邬嘉宏