最近，顺风车的性别问题又被推到了风口浪尖。

福建泉州一位网友反映，两次使用哈啰顺风车，页面上司机头像都是长发漫画女性，到场的却是男性司机。

她事后搜索发现，别人打到的哈啰司机头像一般是性别模糊的小动物或黑色男性头像。

哈啰客服先是回应 " 用户头像是根据用户注册信息的性别生成的，如果是男司机用女性亲友身份注册是违规的，核实后会封禁账号 "，并赔付了 30 元优惠券。

随后又改口称是 " 技术 bug" 导致头像显示有误。

有网友评论：" 很多女生单独乘车，看到女司机头像会下意识放下戒备，上车之后发现完全不对，风险直接拉满。"

虚假的性别展示，比不展示更危险。

这起事件之所以引发广泛讨论，是因为它触及了一个更深层的安全需求——乘客能否在打车时指定同性别的司机。

滴滴的 " 她计划 " 提供了一个参考。2026 年 5 月，滴滴升级了 " 女性友好计划 "，女乘客可以设置 " 全天优先呼叫女司机 " 或 " 仅夜间优先呼叫女司机 "。

数据显示，参与该计划的女司机安全感提升了 14%，满意度较平台整体高出 12%。

但网约车能做到的事，顺风车很难复制。

原因要追溯到 2018 年，滴滴顺风车因安全事件被按下暂停键。在长达 435 天的整改中，滴滴去掉了个性化头像、性别等个人隐私信息的显示。

官方解释是：这些信息 " 给不法分子提供了挑选侵害对象的机会 "。

从此，顺风车页面不再显示司乘性别，不只是滴滴，包括各大平台高德、滴答、哈罗、一喂等在个人信息上对性别都做了模糊处理。

这是一个沉重的决定，也是一个必要的决定。

顺风车是 " 互助合乘 "，车主和乘客都是出行主体，不像网约车那样是明确的雇佣关系。

一旦开放性别筛选，指定同性别接单，意味着平台需要收集、展示并基于性别派单——这与 " 去性别化 " 的整改方向直接冲突。

此外，顺风车的女车主本就稀缺，如果加上性别筛选，匹配成功率会大幅下降，乘客可能要等很久才能打到车。

更重要的是，展示性别信息本身就是一种风险——在顺风车这种强社交属性的场景下，性别标签一旦被滥用，后果不堪设想。

安全与便利从来不是单选题。女性乘客希望指定女司机，这个需求本身没有错，甚至可以说是合理的。但顺风车的特殊性决定了它不能照搬网约车的做法。