两个 " 首次 " 和两个 " 连续 "，勾勒出中国汽车市场最新的发展格局。

8 月 12 日，中国汽车工业协会（简称 " 中汽协 "）发布最新数据显示，7 月汽车出口继续保持高速增长，月度出口量连续两个月超过 100 万辆，新能源汽车出口占比连续两个月超过 50%；新能源汽车月度新车销量占比首次超过 60%、累计占比首次超过 50%。

中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，综合来看，当前我国汽车市场呈现出 " 内需承压、外贸强劲 " 的特征，出口正在成为稳住行业大盘的关键力量和核心增长引擎。

亮点 1

前 7 个月新能源车销量占比首次过半

中汽协数据显示，今年 7 月，新能源汽车产销分别为 157.6 万辆和 156.1 万辆，同比分别增长 26.8% 和 23.7%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的 60.4%，而这也是新能源汽车月度新车销量占比首次超过 60%。

不仅 7 月新能源汽车新车销量占比刷新纪录，今年前 7 个月新能源汽车新车销量占比也同样创出新高：今年前 7 个月，新能源汽车产量为 901.4 万辆，同比增长 9.5%；新能源汽车销量为 900.7 万辆，同比增长 9.6%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的 51.2%，这则是新能源汽车新车销量累计占比首次超过 50%。

陈士华称，从价格区间来看，今年前 7 个月，新能源汽车乘用车中，10 万元 -15 万元、15 万元 -20 万元这两个价格区间的车型支撑了新能源乘用车的总量。

纵观乘用车市场，今年 1-7 月乘用车产量为 1496.7 万辆，同比下降 5.5%；销量为 1498.8 万辆，同比下降 5.4%。其中，7 月乘用车销量为 226.8 万辆，同比微降 0.9%。

"7 月，汽车市场进入传统销售淡季，客流与订单自然回落，叠加半年度冲量提前释放部分需求，全国持续高温及部分区域台风、洪涝灾害影响线下销售等因素，环比呈现季节性回落，同比微降。" 陈士华说。

不过，中国品牌乘用车占有率继续呈现上升趋势，持续超 70%。1-7 月，中国品牌乘用车销量为 1089.2 万辆，同比增长 0.2%，销量占比为 72.7%。其中，7 月中国品牌乘用车销量占比为 77.4%，同比上升 7.2 个百分点。

亮点 2

新能源汽车出口增幅已超传统燃料汽车

今年以来，新能源汽车出口成为拉动汽车出口增长的核心动力。

今年 1-7 月，新能源汽车出口 290.9 万辆，同比增长 1.2 倍。其中，7 月新能源汽车出口 55.3 万辆，同比增长 1.5 倍，新能源汽车出口占比连续两个月超过 50%。对比来看，新能源汽车出口增幅已超过传统燃料汽车，后者前 7 个月出口同比增长不足四成。

陈士华表示，过去我国汽车出口量以燃油车为主。今年以来情况有所改变，6 月和 7 月新能源汽车出口占比不断增高，已连续两月超过燃油车。

" 汽车出口仍保持高速增长的态势，这也弥补了国内需求不足的情况。" 陈士华说。从整体汽车出口市场来看，今年前 7 个月，汽车出口 614 万辆，同比增长 66.8%。其中，7 月汽车出口 104.3 万辆，同比增长 81.3%，这也是我国汽车出口量连续两个月超过 100 万辆。

" 我国拥有全球最完整的新能源汽车产业链，新能源汽车的智能化优势明显，产业政策长期引导技术升级，产品竞争力进一步增强。" 在陈士华看来，我国新能源汽车出口仍将保持较高的景气度，全年出口有望超过 400 万辆。

中国汽车工业协会专务副秘书长许海东补充说，长远来看，中国汽车产业出海核心是软实力、管理模式的对外输出，依靠成熟的管理体系、价值理念获得各国当地民众认可，中国汽车企业才能实现长久稳定发展。

展望全年汽车出口表现，许海东预计，2026 年全年汽车出口有望突破 900 万辆，甚至是冲击 1000 万辆 -1100 万辆，中国汽车出口正迎来爆发式增长阶段。从整体趋势看，中汽协预测今年汽车产业维持正增长，增长动力主要依靠海外市场。