近日，广州汽车集团股份有限公司 " 西门子软件购置 " 项目评审结果对外公示。梳理官方采购平台信息发现，这已是广汽集团连续第二年投入上千万元采购西门子工业软件，且两年招标出现高度相似情形：入围头部候选供应商名单完全一致，投标报价均紧贴项目最高限价，引发行业关注。

根据广州国企阳光采购信息发布平台公示文件，2026 年度，西门子软件购置项目最高投标限价 1400 万元。评审结果显示，第一中标候选人为广州今宏信息科技有限公司，投标报价 1394.96 万元；第二中标候选人为智参软件科技（上海）有限公司，报价 1396.94 万元。两家报价十分接近，距离限价仅有微小差额。

回溯 2025 年同期招标记录，该项目当年最高限价 1124 万元。最终两大候选人同样是广州今宏信息科技有限公司、智参软件科技（上海）有限公司，当年投标价格同样贴近预算上限。连续两轮招标，核心候选供应商名单没有出现新竞争者。

公开资料显示，本次采购标的西门子系列工业软件，是汽车行业整车研发、数字化仿真、产线规划的主流工具，广泛应用于车型开发、制造流程模拟。国内主流车企现阶段大量使用海外工业设计软件，是行业普遍现状。

汽车行业从业者介绍，工业软件具备极高使用黏性。车企完成设计体系搭建、工程师技能培训后，短期内切换软件平台成本极高、风险较大，这也是众多整车企业持续采购海外软件的重要原因。但与此同时，高额、持续性的授权采购费用，以及供应链安全问题，长期受到业内讨论。

本次招标也折射出国内汽车工业软件领域面临的实际挑战。整车研发仿真、智能制造类高端工业软件市场，海外厂商仍占据较大优势，国产同类软件在功能完整性、生态适配层面，距离大规模商业化替代仍存在差距。

有行业分析人士表示，新能源汽车竞争进入深水区，车企数字化研发能力愈发关键。长期依赖境外工业软件，不仅持续产生大额授权支出，数据安全、供应链稳定等潜在风险同样不容忽视。当前国内多家车企、软件企业正加速推进工业软件国产化试点，但大规模替换仍需要较长周期。