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电动知家消息，8 月 13 日，华镜汽车官方账号发布消息称，自 2026 年 8 月 8 日起，我司留意到个别社交平台账号发布 " 华境 S 存在设计缺陷，前双叉臂有严重设计问题 " 等言论。

华境 S 底盘设计严格依据国家标准及行业法规要求开展，已通过全部法规要求的测试验证，不存在网传所谓 " 设计缺陷 "。对于蓄意编造、传播不实信息损害上汽通用五菱商誉的行为，我司将依法追究其个人或组织的法律责任。

事件源头始于 8 月 8 日网络流传的实拍视频。视频中一台华境 S 在高强度非铺装路面行驶后出现托底损伤，下摆臂衬套支架发生变形。博主拆解底盘后指出结构隐患：常规认知中副车架应当是底盘最低防护位置，而华境 S 下摆臂前端铰接点位置更低，一旦路面凸起剐蹭底盘，冲击力会直接作用于悬架摆臂衬套位置，极端情况下存在维修成本偏高的风险。言论快速扩散，让这款上市不久的六座家用 SUV 陷入底盘争议。

作为 15 万级别少见全系标配前双叉臂悬架的车型，华境 S 底盘配置一直是核心卖点。前双叉臂搭配 CDC 电控阻尼减震，主打操控稳定性与防晕车驾乘体验。此次争议焦点集中在悬架布局取舍：业内观点分化，一部分爱好者认为，承载式城市 SUV 把下摆臂布置在副车架下方，属于常见工程方案，能够规避动力总成干涉问题；另一部分网友则担忧，日常下乡、通行坑洼道路时，车辆托底风险高于同类车型。