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8 月 13 日，一汽红旗全新 H7 正式开启预售，新车共推出 3 款配置，预售价区间为 19.18-23.18 万元，首发诚意价 18.18-22.18 万元。与老款车型不同，全新红旗 H7 不再采用纯燃油动力，转而采用插混动力，仍然定位中大型轿车，提供两驱和四驱可选。

外观方面，全新红旗 H7采用红旗品牌家族式设计风格，车头采用无边界直瀑半封闭格栅，保留红旗经典竖向饰条，但取消厚重的外框，整体设计更偏向于家用和行政，前包围两侧配有导流槽，优化空气动力学。前机盖配备红色发光旗标，支持迎宾灯光、充电进度显示，品牌识别度极高，在加强车辆肌肉感的同时，还提升时尚感。前大灯组采用分体式设计，上方是宽幅晶钻日行灯带，远近光主体隐藏在下包围两侧，L 型灯带勾勒边角。车身颜色方面，新车提供星雾灰、碧波凝光，另有经典黑、白可选。

车身侧面，全新红旗 H7采用 Fastback 溜背轿跑轮廓，B 柱之后车顶平缓滑落，不再是传统三厢硬直角。新车配备半隐藏式车门把手，并配备密辐式轮圈造型。车尾部分，新车采用流光归羽分体尾灯，不是市场常用的贯穿尾灯，灯腔内部复杂，点亮辨识度很高。中央加入红旗字样 LOGO，熏黑下包围 + 细红饰条进一步丰富视觉层次感。尺寸方面，新车长宽高分别为 5060/1910/1480mm，轴距为 2970mm。

内饰方面，全新红旗 H7采用环抱式座舱设计，大量减少实体按键，配备15.6 英寸悬浮中控大屏和全液晶仪表盘，内置 8295P 旗舰级车机芯片，支持主流安卓手机互联，同时兼容 CarPlay，首发搭载灵犀座舱 5.0，还搭载灵犀 AI 大模型。其他方面，新车采用隐藏式空调出风口，中控通道区域配备单侧手机无线充电、竖状双杯架等，满足前排用车需求。

智能化方面，新车搭载红旗和卓驭联合开发的红旗司南智驾系统，配备端到端模型，还拥有 360 全景影像 ( 透明底盘 ) 、窄路通行辅助 MALSO、停车辅助 ( 驻车雷达报警 ) 、前向碰撞预警 FCW、后方交通穿行提示 RCTA、盲区探测 BSD、变道决策辅助 LCDA、车门开启预警 DOW、车道偏离预警 LDW、智能限速预警 TSR、交通标牌识别紧急转向辅助 EMA、车道保持辅助 LKA、紧急车道保持 ELKA、自动紧急制动 AEB、前方交通穿行制动 FCTB 等 22 项主动安全防护功能。

动力系统是本次全新红旗 H7 换代的核心亮点，新车不再采用纯燃油动力，转而采用插混动力，1.5T 插电混动系统提供两驱、四驱两种驱动版本，两驱版采用前置单永磁同步电机，电机峰值 168kW/340N · m，四驱版前后电机峰值功率 168kW/201kW，系统综合功率 369kW（502 马力），综合扭矩 646N · m。续航方面，新车匹配23.9kWh、30.3kWh 规格电池组，其中两驱版纯电续航180km（180 智混版）/240km（240 智混版），综合续航   1894km/1954km，四驱版CLTC 纯电续航210km，综合续航 1574km。底盘架构方面，新车采用前麦弗逊式、后五连杆式独立悬挂，同时配备 CDC 可变阻尼减振系统。

红旗 H7 是红旗复兴的开山之作，是红旗第一款完全自主正向研发的中大型轿车，目标打破合资垄断政务商务轿车市场，2013 年 5 月正式上市，定位 C 级后驱商务轿车，起售价 29.98-47.98万元，采用前置后驱，提供 2.0T 涡轮增压和 3.0L V6 自吸，后又增加 1.8T 降低购车门槛。2016 北京车展上进行中期改款，外观微调，推出 H7 PHEV。2020 年，一汽红旗正式推出 H9，取代 H7 的市场位置，H7 也在 2021 年后宣布停产。

此次推出的全新红旗 H7，理论上并不是老款红旗 H7 的换代，只是沿用了 H7 的产品名，采用的是鸿鹄混动全新平台，18-23 万的预售价也远低于老款车型。沿用 H7 的名字，主要还是因为 H7 在在政企、老车迷心中认知度极高。另外，H7 停产后，H5 和 H9 之间缺乏产品，兼顾商务老用户和新增家庭用户。

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