2026 年 7 月，日产天籁在中国市场的月销量是 2376 辆。按照目前这种趋势，2027 年上半，日产天籁的月销量会降低到 2000 辆以下。

日产天籁还值得中国消费者购买吗？

首先，从传统的纯燃油车市场，日产天籁目前的发动机是 2.0L 自然吸气式发动机匹配 CVT 变速箱。这款发动机在中国市场服役年限已经超过 15 年，很显然从技术层面讲，天籁采用的 MR20 发动机已经显得落后了。

同样，作为日系的丰田凯美瑞采用第五代油电混动双擎技术的发动机，已经实现了油耗的降低。即使 2.5L 油电混动的车型，正常情况下，百公里油耗控制在 5.5L。2027 年，即将在中国汽车市场问世的第二代本田雅阁将搭载本田第五代 IMMD 油电混动技术，实现每百公里 5L 的油耗。而天籁呢？日常行驶的百公里油耗在 7L 左右。

2026 年 8 月份，比亚迪秦 MAX 发布了。毕竟 2026 年的比亚迪弗迪第二代刀片电池产能有限。但是，到了 2027 年，比亚迪秦 MAX 油电混动车型将采用第二代刀片电池，而且插电混动技术升级为 DMI 6.0，即使在亏电情况下高速行驶，每百公里的油耗也能控制在 4.0L 上下。天籁省油的优势在国产车面前将不复存在。

其次，从售价上看，目前在售的第十一代本田雅阁裸车价格并不比日产天籁贵，甚至油电混动的丰田凯美瑞尽管在售价上比日产天籁高，但是如果车主每年行驶 2 万公里，大约需要 5 年的时间，节约的燃油费用刚好是天籁与凯美瑞油电混动车型的落地差价。

再次，从智能驾驶层面而言，日产天籁的智能辅助驾驶并没有优势。尤其是面对中国自主品牌的新能源车型，基础的辅助驾驶在搭载城市 NOA 的国产新能源汽车面前不值得一提。

另外，没有任何消息显示，日产天籁将进换代并采用新的动力总成。即使日产之前大力推广的 E-POWER 技术在中国市场于 2024 年就已经停止了。

日产天籁的处境非常难。毕竟美系的别克车型已经将 B 级轿车的价格降低到 10 万元以内。

我们大胆猜测一下，现款的日产天籁会不会在 2027 年进行停产。从目前的处境看，即使日产天籁在 2026 年推出新款车型也不能挽回销量。

想买天籁的消费者，大家不妨等一等，尽管目前的日产天籁的售价几乎是底部，但是 2027 年，中国部分天籁的竞争车型在售价上更值得消费者入手。