本报讯 （记者李雯珊）8 月 15 日，海南航空控股股份有限公司（以下简称 " 海航控股 "）披露 2026 年 7 月份主要运营数据。7 月份公司客运运力投入（按可利用座公里计）同比增长 0.65%；收入客公里（RPK）13116.2 百万公里，同比增长 1.52%；整体客座率达 85.26%，同比增长 0.73 个百分点；载客人数为 6795.51 千人，同比增长 0.69%。

    国内航线表现亮眼，实现收入客公里（RPK）10695.41 百万公里，同比增长 2.23%。货邮业务同样稳中有进，7 月份货邮运收入吨公里同比增长 0.34%，货邮载运率同比大幅提升 7.74 个百分点。在行业逐步复苏的大背景下，海航控股 7 月迎来多个重大动作：53.6 亿美元订购 40 架空客飞机，标志着重整后首次启动大规模机队扩张；保税航油、零关税飞机等自贸港政策红利持续兑现，降本效应加速释放。旗下海口吉耐斯斩获 EASA（欧洲航空安全局）认证，标志着公司正从 " 修复期 " 稳步迈向 " 发展期 "。

     7 月份是暑运首月，民航市场迎来传统出行高峰。为迎接暑运旺季，海航控股提前部署，加大运力投放。旗下海南航空 2026 年暑运计划执行境内外航班约 5.5 万班，其中国际及地区航班 4944 班，同比增幅达 17.4%，显著高于行业平均增速。

     7 月 17 日，海航控股发布公告，公司与空中客车公司签订《飞机购买协议》，计划向空客购买 40 架 A320NEO 系列飞机，交易总金额不超过 53.6 亿美元，约合人民币 364 亿元。飞机预计于 2028 年至 2032 年分批交付。

    自 2021 年底方大集团入主以来，海航控股经历了债务重整、经营修复、治理完善的过程。在行业上半年普遍承压的背景下，海航控股敢于启动大规模机队采购，说明公司经营基本面已企稳向好，具备了主动扩张的底气和能力。从支付方式看，海航控股采用分期付款模式，交付周期长达 5 年（2028 年— 2032 年），年均资本开支约 10 亿美元，节奏平缓。资金来源则包括自有资金、银行贷款及融资租赁等多种方式，渠道多元。

    值得注意的是，6 月份，海航控股通过 151.54 亿元银团贷款方案，融资渠道的恢复和拓宽为本次购机提供了更多保障。此外，空客愿意向海航控股大额售机，也从侧面反映了国际市场对海航控股信用资质和经营前景的认可。